заводський продаж ремінь генератора SAIC MAXUS V80 C00015256

Знання продуктів

Використовуйте свої вуха, щоб послухати аналіз ненормального звуку ременя двигуна автомобіля

Скрип ременя зазвичай означає, що коефіцієнт тертя поверхні ременя значно зменшився та був надмірно зношений.Якщо під час навантаження транспортного засобу чути стукіт, подивіться на один із приводних пасів, і ви помітите незвичайне збільшення опору або сили пружини на натяжнику ременя або на натяжнику ременя.

Більшість автоматичних натягувачів ременів мають набір індикаторів довжини зносу ременя десь між їхньою основою та рукояткою натягувача вздовж жолоба.Знак складається з покажчика і двох-трьох позначок, які вказують робочий діапазон натягувача ременя.Якщо покажчик знаходиться за межами цього діапазону, ремінь, ймовірно, занадто розтягнутий і його слід замінити.На транспортних засобах без автоматичного натягувача ременя виміряйте за допомогою стандартного вимірювача натяжності ременя посередині між двома шківами.Якщо є відмінність від стандартного значення, ремінь краще замінити.

Якщо приводний ремінь не натягується за межі свого класу, то якщо у вашому автомобілі є автоматичний натягувач, вам слід звернути на це пильну увагу.Спочатку запустіть двигун, максимально навантажте конфігурацію допоміжного приводу (наприклад, увімкніть світло, кондиціонер, обертайте колеса тощо), а потім спостерігайте за консолью натягувача ременя;під час роботи двигуна консоль натягувача ременя повинна мати невелику величину зміщення.Якщо підвіс натяжителя ременя не рухається, вимкніть двигун і вручну перемістіть його в межах робочого ходу підвіски натягувача ременя, приблизно на 0,6 см.Якщо консоль натягувача ременя не може рухатися, це означає, що натягувач ременя вийшов з ладу і його слід вчасно замінити;якщо зміщення консолі натягувача ременя перевищує приблизно 0,6 см, це означає, що пружинне навантаження занадто мале, що призведе до зісковзування ременя.Таким чином замінюється лише натягувач ременя.

Якщо ремінь не перетягнутий і автоматичний натягувач працює добре, подивіться, чи робоча поверхня ременя дзеркально відполірована.Це типове ковзання під навантаженням, викликане надмірним зносом ременя, і фарба, що відшаровується з поверхні шківа, є найкращим доказом ковзання.

Якщо ремінь скрипить часто в сиру погоду, а поверхня ременя і шківа відносно гладка.Проведемо той же експеримент: нехай допоміжна конфігурація працює з системою під навантаженням, розбризкуючи воду на ремінь, і якщо він гримить, замініть ремінь.

Довгі крики або різкі звуки:

Незважаючи на те, що поверхня шківа забруднена брудом, наприклад частинками піску, або зворотне встановлення використаного ременя також може спричинити тривалий вереск або скрип ременя, зазвичай це спричинено неправильним складанням допоміжного пристрою.

Якщо вищевказаний шум з’являється на новому автомобілі, який їздив деякий час тому, це може бути спричинено неякісним оригінальним заводським обладнанням.Перевірте компоненти, які, на вашу думку, можуть бути причиною збою.Якщо вищевказаний шум виникає в старому автомобілі, то вам слід подумати, чи потрібно повністю замінити деякі аксесуари, пов’язані з його допоміжним приводом.Уважно спостерігайте за аксесуарами, які могли бути точно замінені (наприклад, генератори, допоміжні насоси рульового керування тощо), щоб переконатися, що їх монтажні кронштейни надійно закріплені.Це також може спричинити неправильне розташування шківа.

Як згадувалося вище, бруд або пісок між ременем і шківом також можуть спричинити вищезазначений шум, тому, якщо автомобіль використовується у відносно брудному середовищі, перевірте поверхню всіх шківів на наявність бруду.

Візьмемо для прикладу ремінь ГРМ, його слід регулювати відразу після установки.Тому позначається напрямок обертання зубчастого ременя.Якщо ремінь зубчастого колеса буде знято та встановлено догори дном у зв’язку з іншими роботами з технічного обслуговування, ви почуєте пронизливий вереск, коли ремінь працює.Спробуйте змінити орієнтацію ременя на протилежну та подивіться, чи несправність зникає.

Шипіння, брязкіт, гарчання або стрекотіння:

Безперервне шипіння або деренчання, що посилюється зі збільшенням обертів двигуна, зазвичай означає, що в підшипниках допоміжного механізму обертання бракує масла.Ці шуми можна додатково перевірити за допомогою стетоскопа.Потім зніміть приводний ремінь і вручну поверніть передбачуваний несправний компонент.Якщо обертання утруднене або звук грубий і деренчить, не зволікайте, замініть підшипник або замініть відповідну деталь.Але слід зазначити, що при кожній заміні деталей аксесуарів додаткового приводу не можна забувати про заміну натягувача ременя та автоматичного натягувача.Якщо в міру збільшення обертів двигуна безперервний гуркіт плавно переходить в гуркіт, це говорить про те, що незабаром відповідний підшипник вийде з ладу.

Гул

Гурчання - це типовий вібраційний звук ременя, особливо коли працює система приводу допоміжного механізму, коли двигун досягає певної швидкості, шум значно посилюється.Причиною такого типу несправності, як правило, є те, що трансмісійний ремінь надто ослаблений, занадто довго розтягнутий або натягувач ременя та натягувач пошкоджені.