Двигун склоочисника приводиться в дію двигуном, а обертальний рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через механізм з'єднання, таким чином реалізуючи дію склоочисника. Як правило, склоочисник може працювати, увімкнувши двигун. Струм двигуна контролює швидкість двигуна, а потім швидкість важеля склоочисника.
Склоочисник автомобіля приводиться в рух двигуном склоочисника, а швидкість обертання двигуна кількох передач контролюється потенціометром.
Задня частина двигуна склоочисника має невелику зубчасту передачу, розміщену в тому ж корпусі, яка зменшує вихідну швидкість до необхідної швидкості. Цей пристрій зазвичай відомий як вузол приводу склоочисника. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм на кінці склоочисника, а зворотно-поступальний рух склоочисника здійснюється за допомогою вилкового приводу та пружинного повернення.