Чому багато людей вибирають MAXUS V80?
Для багатьох підприємців і підприємств, які потребують транспортування вантажів, модель із високою вантажопідйомністю та хорошою продуктивністю в усіх аспектах є «ідеальною моделлю», яка їм потрібна.Багато підприємців віддають перевагу легкому пасажирському транспортному засобу через його кращу продуктивність і кращу вантажопідйомність, ніж інші функціональні транспортні засоби.Але як серед безлічі легких пасажирських моделей вибрати ту, яка нас влаштовує?На прикладі SAIC MAXUS V80, який зарекомендував себе на ринку, ми розповімо, як вибрати якісний легкий пасажир для вантажних перевезень з точки зору простору, потужності та безпеки.
Як вибрати легкий пасажир для вантажних перевезень?
Спочатку подивіться на конфігурацію простору
Для легких пасажирів, які використовуються для логістичних перевезень, великий внутрішній простір дуже важливий.Чим більше місця для легких пасажирів, тим більше вантажу можна завантажити, що може не тільки підвищити ефективність перевезення вантажу, але й заощадити кошти.Коли ми обираємо легкий пасажир, ми в основному аналізуємо здатність цього автомобіля перевозити вантаж від колісної бази, розміру, внутрішнього простору тощо кузова.
Наприклад, SAIC MAXUS V80 classic Aoyuntong коротка вісь mid-top, колісна база цієї моделі становить 3100 мм, а розмір 4950 мм x 1998 мм x 2345 мм.Кузов квадратної форми, коефіцієнт використання високий, простір більше, ніж у моделей того ж класу, а вантажопідйомність сильніша.Крім того, підлога цього автомобіля відносно низька від землі, а висота автомобіля може задовольнити людей, щоб ходити вертикально всередині, і це зручніше завантажувати та розвантажувати багаж.
Далі подивіться на потужність
Щоб легкий пасажир, навантажений вантажем, бігав легше та швидше, потужність не можна ігнорувати.Отже, як ми оцінюємо, чи є потужність легкого пасажира високою?В основному про це судять по двигуну, який перевозить цей легкий пасажир, і його двом ключовим показникам потужності та крутного моменту.
Згаданий вище SAIC MAXUS V80 оснащений дизельним двигуном SAIC π, чотирициліндровим 16-клапанним двигуном, подвійними незалежними циклами охолодження, максимальним крутним моментом 320 Н·м і загальною витратою палива близько 7,5 л на 100 кілометрів.Можна сказати, що він досяг найвищої потужності у своєму класі, завдяки чому легко працювати навіть із повним завантаженням вантажу.І споживання палива залишається низьким, але також економія коштів.
Нарешті, подивіться на конфігурацію безпеки
Незалежно від того, який тип автомобіля ви виберете, безпека водіння вашого автомобіля є головним пріоритетом.Зокрема, легким пасажирам, які використовуються для перевезення вантажів, необхідно тривалий час подорожувати в дорозі.Чим вище конфігурація безпеки, тим краще уникнути дорожньо-транспортних пригод.Тому, вибираючи легкий пасажир, слід звернути увагу на його конфігурацію безпеки, в основному з точки зору подушок безпеки, конструкції кузова та встановлених допоміжних систем.
Корпус SAIC MAXUS V80 виготовлений зі сталі надвисокої міцності, а споживання досягає 50%, що вище, ніж у аналогічних продуктів із споживанням лише близько 30%.Такий інтегрований несучий кузов, що має структуру кліткової рами, робить весь автомобіль якіснішим і безпечнішим.А його водійське сидіння оснащене подушкою безпеки + ременем безпеки з попереднім натягом, пасажирське сидіння також є опціональним, а пасажирське сидіння також оснащене триточковим ременем безпеки.Крім того, цей автомобіль також оснащений електронною системою стабілізації Bosch ESP9.1, яка запобігає бічному ковзанню та заносу при гальмуванні та поворотах, а також має вищий коефіцієнт безпеки.
Тому, щоб вибрати легкий пасажирський автомобіль із високою вантажопідйомністю, його можна розглядати з трьох аспектів: конфігурація простору, динамічні характеристики та конфігурація безпеки.Якщо ви хочете вибрати економічно вигідний продукт, вам також слід звернути увагу на витрату палива автомобіля.Наприклад, SAIC MAXUS V80 є типовим легким легковим транспортним засобом із високою потужністю та низьким споживанням палива.
