Розбирання поршневої шатунної групи
Якщо ваш автомобіль застряг у воді, будь ласка, не форсуйте запалювання, тому що коли вода вище, ніж повітрозабірник двигуна, вода потраплятиме безпосередньо в циліндр, утворюючи м’яку водяну суміш, газ можна стиснути, а вода не можна стиснути.Коли двигун знаходиться у воді і колінчастий вал штовхає шатун для стиснення в напрямку поршня, вода не може бути стиснута.Після того, як шатун зазнає опору води, він деформується і зігнеться або навіть зламається.
1. Запобіжні заходи при розбиранні
① Зовнішній пил слід видалити перед розбиранням, уважно спостерігайте та запам’ятовуйте розташування та маркування кожної розібраної частини.
② Перед тим, як витягнути шатун поршня, потрібно поскоблити вугільну сходинку у верхній частині гільзи циліндра, щоб уникнути пошкодження поршня та поршневого кільця.
③ При взятті поршневої шатунної групи дерев’яний стрижень можна безпосередньо виштовхнути.Після витягування поршневої шатунної групи кришку шатуна, плитку та болт шатуна слід негайно встановити на місці.
④ Для зняття гільзи циліндра слід використовувати знімач гільзи циліндра або дерев’яний стрижень.Не вдаряйте металевим стрижнем безпосередньо по гільзі циліндра.
⑤ Зняте поршневе кільце слід розміщувати послідовно.Прокладки циліндрів і паперові прокладки слід зберігати належним чином.
⑥ Якщо необхідно зняти маховик, слід використовувати знімач маховика, і два болти знімача слід закручувати по черзі, і суворо заборонено використовувати ручний молоток для сильного удару.Знімаючи маховик, не поспішайте знімати гайку маховика, щоб запобігти його раптовому падінню.
2. Запобіжні заходи при установці
① Деталі необхідно очистити перед установкою, перевірити зазор і провести технічну оцінку.Деталі, що не відповідають технічним вимогам, підлягають ремонту або заміні.
② Яма вихрової камери у верхній частині поршня та отвір для мастила на малому кінці шатуна повинні бути з одного боку та повинні бути спрямовані вгору.
③ Під час заміни нової гільзи циліндра перед встановленням водонепроникного кільця комплект циліндрів слід вставити в установчий отвір, перевірити висоту виступаючого корпусу та офіційно встановити після виконання вимог.Гільзу циліндра дизельного двигуна S195 можна повертати на 90°, якщо знос не великий.Гільза циліндра дизеля S195 не повертається.
④ Встановлюючи поршневе кільце, будьте обережні, щоб не подряпати поршень і не зламати поршневе кільце.Хромоване кільце встановлюється в першу канавку кільця.Якщо внутрішній край другого і третього газових кілець має канавки, то канавки слід робити вгору;Якщо на зовнішньому краї є канавки, то канавки слід робити вниз.Фаска на зовнішньому краю масляного кільця повинна бути спрямована вгору.Два та три газові кільця поршневого кільця з чотирма кільцями є конічними кільцями, а сторона з «відділом» або «┬» на кільці повинна бути спрямована вгору при встановленні.Під час встановлення комбінованого масляного кільця спочатку слід встановити облицювальне кільце, і його два кінці не повинні перекриватися та згинатися, а потім встановити наступне плоске кільце, щоб воно притискало отвір обшивного кільця, а потім встановити хвилеподібне кільце та над двома плоскими кільцями.При використанні чотирикільцевих поршневих кілець або комбінованих масляних кілець масляне кільце слід завантажувати в першу канавку масляного кільця.Поршневий шатун у зборі повинен бути покритий свіжим маслом на поверхні поршня та гільзи циліндра перед завантаженням у циліндр.Під час навантаження отвори поршневого кільця повинні бути зміщені на 120° один від одного, уникайте вихрової ями та отвору поршневого пальця, уникайте положення поршня під бічним тиском.При завантаженні поршневого кільця в гільзу циліндра слід використовувати спеціальні інструменти (залізні хомути).
Після використання лівий і правий корінні підшипники не можна замінювати, а верхню та нижню плитки шатуна не можна неправильно встановити.Шатунна плитка повинна мати певну щільність після запресовування в посадочне місце плитки і трохи вище посадкової площини плитки.
6. Край ролика колодки циліндра повинен бути звернений до головки циліндра, а отвори повинні бути суміщені з отворами на корпусі.При затягуванні гайки головки блоку циліндрів її слід рівномірно затягувати в діагональних перерізах відповідно до заданого моменту затягування.Занадто вільна прокладка циліндра легко витікає та спалюється;Занадто туге прокладка циліндра може легко втратити еластичність, що призведе до ковзання отвору під болт або гвинт.Замініть нову прокладку циліндра та знову затягніть гайку головки циліндра через 20 годин роботи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
