Фермери, які використовували дизельні генератори, як правило, знають, що насадка є однією з трьох пар точних компонентів у системі подачі дизельного палива. Його звичайний термін служби становить понад 1000 годин. Але через неправильне використання часто використовується сотні годин, навіть десятки годин на картці зносу та сліз. Однією з основних причин, що застрягають: 1, дизельна олія не є чистим, у масляній трубі високого тиску, так що зчеплення клапана голки не є строго, газового клапана високого тиску-це клапанний клапанний клапан, а голкове клапанний клапан. Крім того, пружина, що регулює тиск інжектора, TAPPET та інші частини брудних речей через Tappet інжектора, переміщена у верхню частину клапана голки інжектора, або на масляній дорозі, щоб запобігти витоку масляного мотузки бавовни, провідний провідний провід через трубку високого тиску в інжектор, зробить частини голкового клапана .2. Температура машини занадто висока, охолодження кривошипи не є хорошим, а частини клапана виготовленого тигра застрягли. Але час подачі масла занадто пізно, шкала охолоджуючого каналу занадто велика або заблокована, зношування обличчя насоса, тривале перевантаження двигуна і так далі змусить двигун перегрівати.3, зношування витяжного клапана, так що інжектор палива зупиняє явище, що стукає. При встановленні інжектора прокладка або прокладка пошкоджена, внаслідок чого витік повітря, внаслідок чого локальна температура інжектора була занадто високою і застрягла.5, тиск на згинання струменя занадто низька, що призводить до того, що виготовлення газового каналу високого тиску в камері спалювання; Занадто мала, обробка отворів для встановлення отвору для встановлення головки циліндра занадто глибока. Даво, насадка, що застрягла, метод ремонту: Перша застрягла насадка в дизельне або масляне нагрівання, а потім вийміть тканинною тканиною, а потім ручні плоскогубці затискають голковий клапан і повільно активність, клапан голки з корпусу голки. Опустіть невелику кількість чистої олії в тіло голки, щоб голковий клапан у тілі голки повторювала діяльність, поки голковий клапан не зможе вільно рухатися в тілі голки. Якщо на герметичній поверхні голкового клапана є сліди спалювання, його слід заземлити шліфувальною пастою. Під час шліфування зверніть увагу на кількість шліфувальної пасти та час шліфування. Очистіть деталі клапана дзвоника на інжекторі, і відрегулюйте тиск впорскування можна повторно використати. Виробництво споживання в використанні набору дизельного генератора, деякі клієнти відображають явище споживання палива занадто швидко, але не знають конкретних деталей, з яких можна продовжувати обробку, наступне feng de для аналізу декількох ситуацій: спочатку, коли це було знайдено, що споживання нафти занадто багато Камерна кришка, велика плита, задня кришка та кришка збоку рядка колеса. У разі витоку нафти, зауважте, чи є герметична прокладка в кожній частині з'єднання, і замініть пошкоджену герметичну прокладку. Якщо герметична прокладка завершена, перевірте, чи з'єднувальні гвинти кожної частини вільні. Використовуйте ключ, щоб застосувати вказаний крутний момент до сипучого болта. If part of the above basic normal, and the oil spill in the rack position, oil casing inspection, inspection area mainly in side of the oil with road wheel shell side of the front end, because of mounting screw loosening, oil road wheel under the triangle drive and protection shell frame Angle cause long-term brush touch, grinding oil casing through forming gap and oil generation.Two, the engine long-term use of normal wear, or abnormal wear due to improper Технічне обслуговування зробить лайнер циліндрів дизельного двигуна, утворений поздовжнім позначкою, діаметром циліндра, зазором сторони поршня за вказаним значенням, так що сила опори поршня зменшувалася, явище вишкрібного масла не чисте. Або оскільки внутрішня підтримка крутяться пружина в масляному кільці, відключена у положенні відкриття масляного кільця, що призводить до нечистого подряпин нафти та спалювання, спричиняючи серйозні симптоми споживання масла, що проявляються як труднощі з дизельним двигуном, вихлопна труба має очевидний синій дим, серйозний апарат впорскування нафти. Більше того, поршень повинен знаходитися на вгору, в зборах через напрямок інверсії камери згоряння, що утворює інвертований стан, хоча це не вплине на запуск дизельного двигуна, але втрата олії буде досить серйозною, споживання палива в 0,5 кг або більше доби. злегка.
