Існує два основних види автомобільних радіаторів: алюмінієві та мідні, перший використовується для звичайних легкових автомобілів, а другий використовується для великих комерційних автомобілів.
Матеріали для автомобільних радіаторів і технології виробництва швидко розвивалися. Завдяки очевидним перевагам легких матеріалів, алюмінієві радіатори поступово замінили мідні радіатори в автомобілях і легкових транспортних засобах. У той же час технологія та технологія виробництва мідних радіаторів досягли значного прогресу. Мідні паяні радіатори використовуються в легкових автомобілях, інженерній техніці, важких вантажівках та інших радіаторах двигунів мають очевидні переваги. Більшість радіаторів для іномарок - це алюмінієві радіатори, в основному з точки зору захисту навколишнього середовища (особливо в країнах Європи та Америки). У нових європейських автомобілях частка алюмінієвих радіаторів становить в середньому 64%. З точки зору перспектив розвитку виробництва автомобільних радіаторів у моїй країні, кількість алюмінієвих радіаторів, виготовлених методом пайки, поступово зростає. Паяні мідні радіатори також використовуються на автобусах, вантажівках та іншому інженерному обладнанні.
структура
Автомобільний радіатор є незамінним і важливим компонентом в системі охолодження автомобільного двигуна з водяним охолодженням, і розвивається в напрямку легкої ваги, високої ефективності та економічності. Конструкції автомобільних радіаторів також постійно адаптуються до нових розробок.
Серцевина трубчасто-ребристого радіатора складається з багатьох тонких охолоджуючих трубок і ребер. Більшість охолоджуючих труб мають плоский круглий поперечний переріз, щоб зменшити опір повітря та збільшити площу тепловіддачі.
Серцевина радіатора повинна мати достатню площу потоку, щоб пропускати охолоджуючу рідину, і вона також повинна мати достатню площу потоку повітря, щоб пропускати достатню кількість повітря для відведення тепла, що передається від теплоносія до радіатора. У той же час він повинен мати достатню площу тепловіддачі, щоб завершити теплообмін між теплоносієм, повітрям і радіатором.
Трубно-стрічкові радіатори виготовляються з гофрованих тепловідвідних смуг і труб охолодження, розташованих почергово і зварених.
У порівнянні з трубчасто-ребристим радіатором, трубчасто-ремінний радіатор може збільшити площу розсіювання тепла приблизно на 12% за тих же умов. Крім того, на ремені розсіювання тепла є отвори, схожі на жалюзі, які перешкоджають потоку повітря, щоб знищити потік повітря на поверхні ременя розсіювання тепла. Адгезійний шар зверху для покращення відведення тепла.
принцип
Функція системи охолодження автомобіля полягає в підтримці автомобіля в належному діапазоні температур за будь-яких умов експлуатації. Система охолодження автомобіля ділиться на повітряне охолодження і водяне охолодження. Система повітряного охолодження, яка використовує повітря як охолоджувальне середовище, називається системою повітряного охолодження, а система з водяним охолодженням, яка використовує охолоджуючу рідину як охолоджувальне середовище. Зазвичай система водяного охолодження складається з водяного насоса, радіатора, вентилятора охолодження, термостата, компенсаційного ковша, блоку двигуна, водяної сорочки в ГБЦ та інших допоміжних пристроїв. Серед них радіатор відповідає за охолодження циркулюючої води. Його водопровідні труби та радіатори в основному виготовлені з алюмінію, алюмінієві водопровідні труби мають плоску форму, а радіатори гофровані, зосереджуючись на продуктивності розсіювання тепла. Опір вітру має бути невеликим, а ефективність охолодження — високою. Охолоджуюча рідина протікає всередині радіатора, а повітря виходить за межі радіатора. Гаряча теплоносій охолоджується, віддаючи тепло повітрю, а холодне повітря нагрівається, поглинаючи тепло, що виділяється теплоносієм, тому радіатор є теплообмінником.
використання та обслуговування
1. Радіатор не повинен контактувати з кислотою, лугом або іншими корозійними властивостями.
2. Рекомендується використовувати м’яку воду, а жорстку воду слід пом’якшити перед використанням, щоб уникнути внутрішнього засмічення радіатора та утворення накипу.
3. Використовуйте антифриз. Щоб уникнути корозії радіатора, будь ласка, використовуйте довгостроковий антикорозійний антифриз, виготовлений звичайними виробниками та відповідає національним стандартам.
4. У процесі встановлення радіатора, будь ласка, не пошкоджуйте тепловідвідний ремінь (лист) і не стукайте радіатор, щоб забезпечити здатність до розсіювання тепла та герметичність.
5. Коли радіатор буде повністю спорожнений, а потім заповнений водою, спочатку увімкніть перемикач зливу на блоці двигуна, а потім закрийте його, коли з нього почне витікати вода, щоб уникнути утворення пухирів.
6. Під час щоденного використання рівень води слід перевіряти в будь-який час і додавати воду після зупинки машини для охолодження. Під час додавання води повільно відкривайте кришку резервуара для води, а оператор повинен триматися подалі від вхідного отвору для води, щоб запобігти опіку, спричиненому парою під високим тиском, що виходить із вхідного отвору для води.
7. Взимку, щоб запобігти руйнуванню сердечника через замерзання, наприклад, при тривалій стоянці або непрямій стоянці, кришка резервуара для води та перемикач випуску води повинні бути закриті, щоб випустити всю воду.
8. Ефективне середовище запасного радіатора має бути вентильованим і сухим.
9. Залежно від фактичної ситуації користувач повинен повністю очистити серцевину радіатора протягом 1-3 місяців. Під час очищення промийте чистою водою вздовж зворотного напрямку входу повітря.
10. Покажчик рівня води слід чистити кожні 3 місяці або, залежно від фактичної ситуації, кожну частину знімають і очищають теплою водою з некорозійним миючим засобом.
Примітки щодо використання
Оптимальна концентрація LLC (Long Life Coolant) визначається відповідно до конкретної температури навколишнього середовища кожного регіону. Крім того, необхідно регулярно замінювати LLC (Long Life Coolant).
Трансляція редактора кришки радіатора автомобіля
На кришці радіатора є напірний клапан, який створює тиск в охолоджуючу рідину. Температура охолоджуючої рідини під тиском підвищується вище 100°C, що робить різницю між температурою охолоджувальної рідини та температурою повітря ще більшою. Це покращує охолодження. Коли тиск у радіаторі зростає, напірний клапан відкривається і направляє охолоджуючу рідину назад до гирла резервуара, а коли тиск у радіаторі скидається, відкривається вакуумний клапан, дозволяючи резервуару скинути охолоджуючу рідину. Під час підвищення тиску тиск підвищується (висока температура), а під час декомпресії тиск знижується (охолодження).
Класифікація та обслуговування редагування трансляції
Автомобільні радіатори прийнято ділити на водяного і повітряного охолодження. Тепловіддача двигуна з повітряним охолодженням залежить від циркуляції повітря для відведення тепла для досягнення ефекту розсіювання тепла. Зовнішня сторона блоку циліндрів двигуна з повітряним охолодженням розроблена та виготовлена у формі щільного листа, що збільшує площу розсіювання тепла відповідно до вимог двигуна до розсіювання тепла. Порівняно з двигунами з водяним охолодженням, які найчастіше використовуються, двигуни з повітряним охолодженням мають такі переваги, як легка вага та простота обслуговування.
Тепловіддача водяного охолодження полягає в тому, що радіатор водяного бака відповідає за охолодження охолоджуючої рідини з високою температурою двигуна; завдання водяного насоса - циркулювати теплоносій по всій системі охолодження; робота вентилятора використовує температуру навколишнього середовища, щоб дути безпосередньо в радіатор, створюючи високу температуру в радіаторі. Охолоджується теплоносій; термостат контролює стан циркуляції теплоносія. Резервуар використовується для зберігання теплоносія.
Коли автомобіль працює, пил, листя та сміття можуть легко залишатися на поверхні радіатора, блокуючи лопаті радіатора та знижуючи ефективність радіатора. У цьому випадку ми можемо використовувати щітку, щоб очистити, або ми можемо використати повітряний насос високого тиску, щоб здувати всі предмети з радіатора.
Технічне обслуговування
Як компонент теплопередачі та теплопровідності всередині автомобіля, автомобільний радіатор відіграє важливу роль в автомобілі. Матеріалом автомобільного радіатора є в основному алюміній або мідь, а сердечник радіатора є його основним компонентом, який містить охолоджуючу рідину. , радіатор автомобіля є теплообмінником. Що стосується обслуговування та ремонту радіатора, то більшість автовласників знають про це небагато. Дозвольте представити технічне обслуговування та ремонт щоденного радіатора автомобіля.
Радіатор і бак для води використовуються разом як пристрій для відводу тепла автомобіля. Що стосується їх матеріалів, метал не стійкий до корозії, тому його слід уникати контакту з корозійними розчинами, такими як кислота та луг, щоб уникнути пошкодження. Для автомобільних радіаторів засмічення є дуже поширеною несправністю. Щоб зменшити виникнення засмічення, слід впорскувати в нього м’яку воду, а жорстку воду слід пом’якшити перед впорскуванням, щоб уникнути засмічення радіатора автомобіля, спричиненого накипом. Взимку холодна погода, і радіатор легко замерзає, розширюється і замерзає, тому, щоб уникнути замерзання води, слід доливати антифриз. При щоденному використанні рівень води слід перевіряти в будь-який час і додавати воду після зупинки машини для охолодження. Під час додавання води в радіатор автомобіля кришку резервуара для води слід відкривати повільно, а власник та інші оператори повинні тримати свої тіла якомога далі від отвору для заливки води, щоб уникнути опіків, спричинених високотемпературним маслом під високим тиском. і викид газу з виходу води.
