Існує два основних типи автомобільних радіаторів: алюмінієві та мідні, перший використовується для загальних легкових автомобілів, а другий - для великих комерційних транспортних засобів.
Матеріали та технології виробництва автомобільних радіаторів швидко розвивалися. Завдяки очевидним перевагам легких матеріалів, алюмінієві радіатори поступово замінили мідні радіатори в автомобілях та легкових транспортних засобах. Водночас технології та технології виробництва мідних радіаторів досягли значного прогресу. Мідні паяні радіатори використовуються в легкових автомобілях, машинобудуванні, важких вантажівках та інших радіаторах двигунів, що мають очевидні переваги. Більшість радіаторів для іноземних автомобілів є алюмінієвими радіаторами, головним чином з точки зору захисту навколишнього середовища (особливо в європейських та американських країнах). У нових європейських автомобілях частка алюмінієвих радіаторів у середньому становить 64%. З точки зору перспектив розвитку виробництва автомобільних радіаторів у моїй країні, кількість алюмінієвих радіаторів, виготовлених паянням, поступово зростає. Паяні мідні радіатори також використовуються в автобусах, вантажівках та іншому інженерному обладнанні.
структура
Автомобільний радіатор є незамінним і важливим компонентом системи охолодження автомобільного двигуна з водяним охолодженням, і він розвивається в напрямку легкої ваги, високої ефективності та економічності. Конструкції автомобільних радіаторів також постійно адаптуються до нових розробок.
Серцевина трубчасто-оребреного радіатора складається з багатьох тонких охолоджувальних трубок і ребер. Більшість охолоджувальних трубок мають плоский круглий поперечний переріз, щоб зменшити опір повітря та збільшити площу теплопередачі.
Серцевина радіатора повинна мати достатній перетин потоку для проходження охолоджувальної рідини, а також достатній перетин потоку повітря для відведення тепла, що передається від охолоджувальної рідини до радіатора. Водночас, вона повинна мати достатню площу тепловіддачі для завершення теплообміну між охолоджувальною рідиною, повітрям та радіатором.
Трубчасто-стрічкові радіатори виготовляються з гофрованих теплорозсіювальних смуг та охолоджувальних труб, розташованих по черзі та зварених.
Порівняно з трубчасто-ребристим радіатором, трубчасто-стрічковий радіатор може збільшити площу тепловіддачі приблизно на 12% за тих самих умов. Крім того, на тепловідвідному ремені є отвори, схожі на жалюзі, які порушують потік повітря та руйнують потік повітря на поверхні тепловідвідного ременя. Зверху розташований адгезійний шар для покращення тепловіддачі.
принцип
Функція системи охолодження автомобіля полягає в підтримці належного температурного діапазону в автомобілі за будь-яких умов експлуатації. Система охолодження автомобіля поділяється на повітряне охолодження та водяне охолодження. Система з повітряним охолодженням, яка використовує повітря як охолоджувальне середовище, називається системою повітряного охолодження, а система з водяним охолодженням використовує охолоджувальну рідину як охолоджувальне середовище. Зазвичай система водяного охолодження складається з водяного насоса, радіатора, вентилятора охолодження, термостата, компенсаційного бака, блоку двигуна, водяної сорочки в головці блоку циліндрів та інших допоміжних пристроїв. Серед них радіатор відповідає за охолодження циркулюючої води. Його водопровідні труби та радіатори здебільшого виготовлені з алюмінію, алюмінієві водопровідні труби мають плоску форму, а радіатори гофровані, що забезпечує продуктивність тепловіддачі. Опір вітру повинен бути невеликим, а ефективність охолодження високою. Охолоджувальна рідина протікає всередині радіатора, а повітря проходить зовні радіатора. Гаряча охолоджувальна рідина охолоджується, розсіюючи тепло в повітря, а холодне повітря нагрівається, поглинаючи тепло, що виділяється охолоджувальною рідиною, тому радіатор є теплообмінником.
використання та обслуговування
1. Радіатор не повинен контактувати з кислотами, лугами або іншими агресивними речовинами.
2. Рекомендується використовувати м’яку воду, а жорстку воду слід пом’якшити перед використанням, щоб уникнути внутрішнього засмічення радіатора та утворення накипу.
3. Використовуйте антифриз. Щоб уникнути корозії радіатора, використовуйте довготривалий антифриз, виготовлений звичайними виробниками та відповідно до національних стандартів.
4. Під час встановлення радіатора не пошкоджуйте пояс (лист) тепловідведення та не вдаряйте радіатор, щоб забезпечити його здатність відводити тепло та герметизацію.
5. Коли радіатор повністю злито, а потім заповнено водою, спочатку увімкніть зливний вимикач блоку двигуна, а потім закрийте його, коли почне витікати вода, щоб уникнути утворення пухирів.
6. Під час щоденного використання рівень води слід перевіряти в будь-який час, а воду слід доливати після зупинки машини для охолодження. Під час додавання води повільно відкривайте кришку резервуара для води, а оператор повинен триматися якомога далі від впускного отвору для води, щоб запобігти опікам, спричиненим парою під високим тиском, що викидається з впускного отвору для води.
7. Взимку, щоб запобігти руйнуванню сердечника через замерзання, наприклад, під час тривалого або непрямого паркування, кришку резервуара для води та вимикач спуску води слід закрити, щоб злити всю воду.
8. Ефективне середовище запасного радіатора повинно бути вентильованим та сухим.
9. Залежно від фактичної ситуації, користувач повинен повністю очистити серцевину радіатора протягом 1-3 місяців. Під час очищення промийте чистою водою вздовж напрямку впуску повітря.
10. Покажчик рівня води слід чистити кожні 3 місяці або, залежно від фактичної ситуації, кожну деталь знімають та миють теплою водою з неагресивним миючим засобом.
Примітки щодо використання
Оптимальна концентрація охолоджувальної рідини тривалого терміну служби (LLC) визначається залежно від температури навколишнього середовища в кожному регіоні. Крім того, LLC (охолоджувальну рідину тривалого терміну служби) необхідно регулярно замінювати.
Трансляція редактора обкладинки автомобільного радіатора
Кришка радіатора має напірний клапан, який створює тиск охолоджувальної рідини. Температура охолоджувальної рідини під тиском піднімається вище 100°C, що ще більше збільшує різницю між температурою охолоджувальної рідини та температурою повітря. Це покращує охолодження. Коли тиск у радіаторі підвищується, напірний клапан відкривається та подає охолоджувальну рідину назад до отвору резервуара, а коли тиск у радіаторі знижується, відкривається вакуумний клапан, дозволяючи резервуару скинути охолоджувальну рідину. Під час підвищення тиску тиск підвищується (висока температура), а під час декомпресії тиск знижується (охолодження).
Класифікація та редагування технічного обслуговування трансляції
Автомобільні радіатори зазвичай поділяються на радіатори з водяним охолодженням та повітряним охолодженням. Тепловіддача двигуна з повітряним охолодженням залежить від циркуляції повітря для відведення тепла та досягнення ефекту тепловіддачі. Зовнішня частина блоку циліндрів двигуна з повітряним охолодженням спроектована та виготовлена у вигляді щільної листової структури, що збільшує площу тепловіддачі для задоволення потреб двигуна. Порівняно з найпоширенішими двигунами з водяним охолодженням, двигуни з повітряним охолодженням мають переваги: легка вага та простота обслуговування.
Водяне охолодження полягає в тому, що радіатор водяного бака відповідає за охолодження охолоджувальної рідини з високою температурою двигуна; завдання водяного насоса полягає в циркуляції охолоджувальної рідини по всій системі охолодження; робота вентилятора використовує температуру навколишнього середовища для безпосереднього подачі повітря на радіатор, забезпечуючи високу температуру в радіаторі. Охолоджувальна рідина охолоджується; термостат контролює стан циркуляції охолоджувальної рідини. Резервуар використовується для зберігання охолоджувальної рідини.
Коли автомобіль працює, пил, листя та сміття можуть легко залишатися на поверхні радіатора, блокуючи лопаті радіатора та знижуючи його продуктивність. У цьому випадку ми можемо використовувати щітку для очищення або повітряний насос високого тиску, щоб здути дрібне сміття з радіатора.
Технічне обслуговування
Як компонент теплопередачі та теплопровідності всередині автомобіля, автомобільний радіатор відіграє важливу роль. Матеріал автомобільного радіатора в основному алюміній або мідь, а серцевина радіатора є його основним компонентом, який містить охолоджувальну рідину. Автомобільний радіатор є теплообмінником. Що стосується обслуговування та ремонту радіатора, більшість власників автомобілів знають про це лише трохи. Дозвольте мені представити щоденне обслуговування та ремонт автомобільного радіатора.
Радіатор та резервуар для води використовуються разом як пристрій для розсіювання тепла в автомобілі. Що стосується матеріалів, то метал нестійкий до корозії, тому його слід уникати контакту з агресивними розчинами, такими як кислоти та луги, щоб уникнути пошкоджень. Засмічення автомобільних радіаторів є дуже поширеною проблемою. Щоб зменшити кількість засмічень, слід вводити м'яку воду, а жорстку воду слід пом'якшити перед введенням, щоб уникнути засмічення автомобільного радіатора, спричиненого накипом. Взимку холодна погода, і радіатор легко замерзає, розширюється та замерзає, тому слід додавати антифриз, щоб уникнути замерзання води. Під час щоденного використання рівень води слід перевіряти в будь-який час, а воду слід додавати після зупинки машини для охолодження. Під час додавання води в автомобільний радіатор кришку резервуара для води слід відкривати повільно, а власник та інші оператори повинні триматися подалі від отвору для заповнення водою, щоб уникнути опіків, спричинених струменем високотемпературної оливи та газу під високим тиском, що витікає з вихідного отвору для води.
