Принцип роботи двигуна склоочисника
Двигун склоочисника приводиться в рух двигуном. Обертальний рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через шатунний механізм, щоб реалізувати дію склоочисника. Як правило, склоочисник може працювати, підключивши двигун. Вибираючи високошвидкісну та низькошвидкісну передачу, можна змінювати струм двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім контролювати швидкість важеля склоочисника. Двигун склоочисника має 3-щіточну структуру для полегшення зміни швидкості. Переривчастий час контролюється переривчастим реле. Функція заряду та розряду контакту зворотного перемикача двигуна та конденсатора опору реле використовується, щоб змусити склоочисник підмітати відповідно до певного періоду.
На задньому кінці двигуна склоочисника в тому самому корпусі розміщена невелика зубчаста передача для зниження вихідної швидкості до необхідної. Цей пристрій широко відомий як вузол приводу склоочисників. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм на кінці склоочисника, а зворотно-поступальний рух склоочисника здійснюється через вилковий привід і пружинне повернення.
Гумова стрічка леза склоочисника є інструментом для безпосереднього видалення дощу та бруду зі скла. Гумова смужка леза притискається до поверхні скла через пружинну смужку, і її губа повинна відповідати куту скла, щоб досягти необхідної продуктивності. Як правило, на ручці автомобільного комбінованого перемикача є ручка керування склоочисниками, яка оснащена трьома передачами: низька швидкість, висока швидкість і переривчастий. Верхня частина ручки - це ключ-перемикач пральної машини. При натисканні перемикача вода для промивання викидається для миття вітрового скла за допомогою склоочисника.
Вимоги до якості двигуна склоочисника досить високі. Він використовує двигун постійного магніту постійного струму, а двигун склоочисника, встановлений на передньому лобовому склі, як правило, інтегрований з механічною частиною черв'ячної передачі. Функція черв'ячної передачі і черв'ячного механізму полягає в зниженні швидкості і збільшенні крутного моменту. Його вихідний вал приводить у рух чотиристоронню тягу, яка змінює безперервний обертальний рух на гойдання ліворуч-праворуч.
