Термостат - це клапан, який контролює шлях потоку теплоносія. Це пристрій автоматичного регулювання температури, який зазвичай містить компонент зондування температури, який вмикає і вимикає потік повітря, газу або рідини за допомогою теплового розширення або скорочення холоду.
Термостат автоматично регулює кількість води, що потрапляє в радіатор відповідно до температури охолоджуючої води, і змінює діапазон циркуляції води для регулювання потужності розсіювання тепла в системі охолодження та забезпечення того, що двигун працює в межах відповідного температурного діапазону. Термостат повинен зберігатися в хорошому технічному стані, інакше це серйозно вплине на нормальну роботу двигуна. Якщо головний клапан термостата буде відкритий занадто пізно, це призведе до перегріву двигуна; Якщо головний клапан відкритий занадто рано, час розминки двигуна буде продовженим, а температура двигуна буде занадто низькою.
Загалом, роль термостата полягає в тому, щоб двигун не застудився. Наприклад, після того, як двигун працює нормально, температура двигуна може бути занадто низькою, якщо взимку немає термостата. У цей час двигун повинен тимчасово зупинити безциркуляцію води, щоб переконатися, що температура двигуна не надто низька.
Як працює воскова термостат
Основний термостат - це термостат воску. Коли температура охолодження нижча, ніж вказане значення, вдосконалений парафін у тілі зондування температури термостата є твердим, а клапан термостатів закритий між двигуном і радіатором під дією пружини. Опростажник повертається до двигуна через водяний насос для невеликої циркуляції в двигуні. Коли температура теплоносія досягає вказаного значення, парафін починає танути і поступово стає рідиною, а об'єм збільшується, а гумова трубка стискається, щоб зменшити. Коли гумова трубка скорочується, до натискання вгору наносять тягу вгору, а стрижня має вниз зворотну тягу на клапані, щоб відкрити клапан. У цей час теплоносій протікає через радіатор і термостат, а потім протікає назад до двигуна через водяний насос протягом великого циклу. Більшість термостатів розташовані в трубопроводі з водного виходу головки циліндра. Перевага цього полягає в тому, що структура проста, і її легко видалити бульбашки повітря в системі охолодження; Недоліком є те, що термостат часто відкривається і закривається під час роботи, що призводить до коливань.
Державне судження
Коли двигун починає холодно, якщо охолоджуюча вода, що витікає з вхідної труби верхньої води з водою, це означає, що основний клапан термостата не може бути закритий; Коли температура охолоджуючої води двигуна перевищує 70 ℃, верхня водна камера резервуара для води потрапляє, якщо немає охолодження води, що витікає з водопроводу, це означає, що основний клапан терморегулятора не може бути відкритий нормально, і в цей час необхідний ремонт. Огляд термостата може бути здійснено на транспортному засобі таким чином:
Перевірка після запуску двигуна: Відкрийте кришку входу на воду радіатора, якщо рівень охолодження в радіаторі є статичним, це означає, що термостат працює нормально; В іншому випадку це означає, що термостат не працює належним чином. Це пояснюється тим, що коли температура води нижча за 70 ° С, розширювальний циліндр термостата знаходиться в контрактованому стані, а головний клапан закритий; Коли температура води вище 80 ° C, циліндр розширення розширюється, головний клапан поступово відкривається, і циркулююча вода в радіаторі починає текти. Коли манометр температури води вказує нижче 70 ° C, якщо на вхідній трубі радіатора є вода, а температура води тепла, це означає, що основний клапан термостата не є щільно закритим, внаслідок чого охолоджуюча вода передчасно циркулює.
Перевірте після підвищення температури води: на ранній стадії роботи двигуна температура води швидко піднімається; Коли датчик температури води вказує на 80, швидкість нагрівання сповільнюється, що вказує на те, що термостат працює нормально. Навпаки, якщо температура води швидко зростає, коли внутрішній тиск досягає певного рівня, кипляча вода раптово переповнюється, а це означає, що головний клапан застряг і раптово відкритий.
Коли датчик температури води вказує на 70 ° С-80 ° С, відкрийте кришку радіатора та вимикач зливного радіатора та відчуйте температуру води вручну. Якщо обидва гарячі, це означає, що термостат працює нормально; Якщо температура води на вході води радіатора низька, а радіатор заповнюється, якщо немає води, що витікає, або мало протікаючої води у вхідній трубі води камери, це означає, що головний клапан термостатів не може бути відкритий.
Термостат, який застряг або не закривається щільно, повинен бути вилучений для очищення або ремонту, і його не слід використовувати негайно.
Регулярний огляд
Стан перемикання термостата
Стан перемикання термостата
Згідно з інформацією, безпечне життя воскового термостата, як правило, становить 50 000 км, тому його потрібно регулярно замінювати відповідно до безпечного життя.
Місцезнаходження термостата
Метод огляду термостата полягає в тому, щоб перевірити температуру відкриття, повністю відкритий температуру та підйом основного клапана термостата в регульованому температурі, що регулюється постійним нагріванням температури. Якщо хтось із них не відповідає вказаному значення, термостат слід замінити. Наприклад, для термостата двигуна Сантани JV температура відкриття основного клапана становить 87 ° C плюс або мінус 2 ° С, повністю відкрита температура - 102 ° C плюс або мінус 3 ° С, а повністю відкритий підйомник - 7 мм.
Упорядкування термостата
Як правило, охолоджуюча рідина системи охолодження стікає з тіла і витікає з головки циліндра. Більшість термостатів розташовані в лінії випуску головки циліндра. Перевага цього розташування полягає в тому, що структура проста, і її легко видалити бульбашки повітря в системі охолодження води; Недолік полягає в тому, що коливання відбувається при роботі термостата.
Наприклад, при запуску холодного двигуна взимку клапан термостатів закривається через низьку температуру теплоносія. Коли теплоносій знаходиться в невеликому циклі, температура швидко піднімається і відкривається клапан термостата. У той же час низькотемпературна теплоносій у радіаторі впадає в тіло, так що теплоносія знову охолоне, і термостат клапана знову закриваються. Коли температура теплоносія знову піднімається, клапан термостата знову відкривається. Поки температура всього теплоносія стабільна, термостат стане стабільним і не буде відкритим і неодноразово. Явище, що клапан термостата неодноразово відкривається і закривається за короткий проміжок часу, називається коливанням термостата. Коли це явище виникає, воно збільшить споживання палива автомобіля.
Термостат також може бути розташований у водопроводній трубі радіатора. Таке розташування може зменшити або усунути явище коливань термостата, і може точно контролювати температуру теплоносія, але його структура є складною, а вартість висока, і вона в основному використовується у високопродуктивних автомобілях та автомобілях, які часто їздять на великих швидкостях взимку. [2]
Вдосконалення воску
Поліпшення компонентів приводу, що контролюється температурою
Шанхайський інженерний університет та технології розробив новий тип термостата з парафіновим термостатом як батьківським тілом та циліндричним сплавом пам'яті на основі міді на основі міді як елемент приводу управління температурою. Термостат зміщує пружину, коли температура стартового циліндра автомобіля низька, а пружина сплаву стиснення робить основний клапан закритим, а допоміжний клапан відкритий для невеликого циклу. Коли температура охолоджуючої рідини піднімається до певного значення, сплав пам'яті сплав розширюється і стискає зміщення. Пружина робить основний клапан термостата відкритим, і у міру підвищення температури теплоносія, відкриття основного клапана поступово збільшується, а допоміжний клапан поступово закривається для виконання великого циклу.
В якості блоку контролю температури сплав пам’яті робить дію відкриття клапана відносно плавно з температурою, що сприятливо для зменшення впливу теплового напруги води з низьким температурою вода в резервуарі для води на блок циліндрів, коли починається двигун внутрішнього спалювання, і в той же час покращує термін служби термостата. Однак термостат змінюється на основі термостата воску, а структурна конструкція елемента приводу управління температурою обмежена певною мірою.
Поліпшення клапана
Термостат має дросельну дію на охолоджуючу рідину. Втрата охолоджувальної рідини, що протікає через термостат, призводить до втрати потужності двигуна внутрішнього згоряння, який не може бути ігнорований. Клапан розроблений у вигляді тонкого циліндра з отворами на бічній стінці, а канал потоку рідини утворюється бічним отвором і середнім отвором, а латунь або алюміній використовується як матеріал клапана для того, щоб поверхня клапана гладкою, щоб зменшити опір та покращити температуру. Ефективність пристрою.
Оптимізація ланцюга потоку середовища охолодження
Ідеальний тепловий робочий стан двигуна внутрішнього згоряння полягає в тому, що температура головки циліндра відносно низька, а температура блоку циліндра відносно висока. З цієї причини з'являється система охолодження розділеного потоку IAI, і структура та положення встановлення термостата відіграють важливу роль у ньому. Структура встановлення спільних робіт термостатів, на одній і тій же кронштейні встановлюються два термостати, на другому термостаті встановлюється датчик температури, 1/3 потоку теплоносія використовується для охолодження блок циліндрів, 2/3 Потік теплоносія використовується для охолодження головки циліндра.
