Термостат - це клапан, який регулює шлях потоку теплоносія. Це пристрій автоматичного регулювання температури, який зазвичай містить датчик температури, який вмикає та вимикає потік повітря, газу або рідини шляхом теплового розширення або холодного стиснення.
Термостат автоматично регулює кількість води, що надходить у радіатор, відповідно до температури охолоджувальної води, і змінює діапазон циркуляції води, щоб регулювати тепловіддачу системи охолодження та гарантувати, що двигун працює у відповідному діапазоні температур. Термостат необхідно утримувати в справному технічному стані, інакше це серйозно вплине на нормальну роботу двигуна. Якщо головний клапан термостата відкрити занадто пізно, це призведе до перегріву двигуна; якщо головний клапан відкривається занадто рано, час прогріву двигуна подовжується, а температура двигуна буде занадто низькою.
Загалом, роль термостата полягає в тому, щоб двигун не переохолоджувався. Наприклад, після нормальної роботи двигуна температура двигуна може бути занадто низькою, якщо під час їзди взимку немає термостата. У цей час двигун повинен тимчасово припинити нециркуляцію води, щоб переконатися, що температура двигуна не надто низька.
Як працює восковий термостат
Основним термостатом, який використовується, є термостат воскового типу. Коли температура охолодження нижча за вказане значення, очищений парафін у датчику температури термостата твердий, а клапан термостата закривається між двигуном і радіатором під дією пружини. Охолоджуюча рідина повертається в двигун через водяний насос для невеликої циркуляції в двигуні. Коли температура теплоносія досягає заданого значення, парафін починає плавитися і поступово перетворюється в рідину, при цьому обсяг збільшується і гумова трубка стискається до усадки. Коли гумова трубка стискається, до штовхача прикладається тяга вгору, а штовхач має зворотний тиск вниз на клапан, щоб відкрити клапан. У цей час охолоджуюча рідина проходить через радіатор і клапан термостата, а потім повертається до двигуна через водяний насос для великого циклу. Більшість термостатів розташовані у водовідвідному трубопроводі головки блоку циліндрів. Перевага цього в тому, що конструкція проста, і бульбашки повітря в системі охолодження легко видалити; недоліком є те, що термостат часто відкривається і закривається під час роботи, що призводить до коливань.
Державний суд
Коли двигун починає працювати в холодному стані, якщо з вхідної труби верхньої водяної камери резервуара для води витікає охолоджуюча вода, це означає, що головний клапан термостата не може бути закритий; коли температура охолоджувальної води двигуна перевищує 70 ℃, верхня водяна камера резервуара для води надходить. Якщо охолоджуюча вода не витікає з водопровідної труби, це означає, що головний клапан термостата не може бути відкритий нормально, і наразі потрібен ремонт. Перевірку термостата на транспортному засобі можна провести наступним чином:
Огляд після запуску двигуна: Відкрийте кришку впускного отвору води радіатора, якщо рівень охолодження в радіаторі статичний, це означає, що термостат працює нормально; інакше це означає, що термостат не працює належним чином. Це пояснюється тим, що коли температура води нижча за 70°C, розширювальний циліндр термостата знаходиться в стиснутому стані, а головний клапан закритий; коли температура води перевищує 80°C, розширювальний циліндр розширюється, головний клапан поступово відкривається, і циркулююча вода в радіаторі починає надходити. Коли покажчик температури води показує нижче 70°C, якщо вода тече у вхідній трубі радіатора і температура води тепла, це означає, що головний клапан термостата закритий не щільно, внаслідок чого охолоджуюча вода циркулює. передчасно.
Перевірте після підвищення температури води: на ранній стадії роботи двигуна температура води швидко підвищується; коли покажчик температури води показує 80, швидкість нагріву сповільнюється, що означає, що термостат працює нормально. Навпаки, якщо температура води швидко зростає, коли внутрішній тиск досягає певного рівня, окріп раптово переливається, що означає, що головний клапан застряг і раптово відкрився.
Коли покажчик температури води покаже 70°C-80°C, відкрийте кришку радіатора та зливний перемикач радіатора та відчуйте температуру води рукою. Якщо обидва гарячі, це означає, що термостат працює нормально; якщо температура води на вході води в радіатор низька, а радіатор заповнений. Якщо вода не витікає або вода тече мало на вхідній трубі камери, це означає, що головний клапан термостата не може бути відкритий.
Термостат, який застряг або закритий нещільно, потрібно вийняти для чищення або ремонту та не використовувати негайно.
Регулярний огляд
Стан перемикача термостата
Стан перемикача термостата
Згідно з інформацією, безпечний термін служби воскового термостата зазвичай становить 50 000 км, тому його потрібно регулярно замінювати відповідно до його безпечного терміну служби.
Розташування термостата
Метод перевірки термостата полягає в перевірці температури відкриття, повністю відкритої температури та підйому головного клапана термостата в нагрівальному обладнанні постійної температури з регулюванням температури. Якщо один з них не відповідає вказаному значенню, термостат слід замінити. Наприклад, для термостата двигуна Santana JV температура відкриття головного клапана становить 87 °C плюс-мінус 2 °C, температура повного відкриття становить 102 °C плюс-мінус 3 °C, а повністю відкритого підйому становить >7 мм.
Розташування термостата
Як правило, охолоджуюча рідина системи водяного охолодження надходить з корпусу і витікає з головки блоку циліндрів. Більшість термостатів розташовані у вихідній лінії головки блоку циліндрів. Перевага такої конструкції в тому, що конструкція проста, і бульбашки повітря в системі водяного охолодження легко видалити; недоліком є коливання при роботі термостата.
Наприклад, при запуску холодного двигуна взимку клапан термостата закритий через низьку температуру охолоджуючої рідини. Коли охолоджуюча рідина знаходиться в малому циклі, температура швидко підвищується і клапан термостата відкривається. При цьому низькотемпературний охолоджувач в радіаторі надходить всередину корпусу, завдяки чому охолоджуюча рідина знову охолоджується, і клапан термостата знову закривається. Коли температура теплоносія знову підвищується, клапан термостата знову відкривається. Поки температура всієї охолоджуючої рідини не буде стабільною, клапан термостата буде стабільним і не відкриватиметься та закриватиметься повторно. Явище, коли клапан термостата неодноразово відкривається і закривається протягом короткого періоду часу, називається коливанням термостата. Коли це явище станеться, це збільшить споживання палива автомобілем.
Термостат також можна розташувати в водовідвідному патрубку радіатора. Таке розташування може зменшити або усунути явище коливань термостата та може точно контролювати температуру охолоджуючої рідини, але його структура складна, а вартість висока, і вона в основному використовується в автомобілях високої продуктивності та автомобілях, які часто їздять на висока швидкість взимку. [2]
Покращення воскового термостата
Удосконалення компонентів приводу з контрольованою температурою
Шанхайський університет інженерії та технологій розробив новий тип термостата з парафіновим термостатом як основним корпусом і циліндричним гвинтовим пружинним сплавом на основі міді з пам’яттю форми як елементом керування температурою. Термостат зміщує пружину, коли температура пускового циліндра автомобіля низька, а пружина зі сплаву стиснення змушує головний клапан закриватися, а допоміжний клапан відкриватися на невеликий цикл. Коли температура охолоджуючої рідини підвищується до певного значення, пружина зі сплаву пам'яті розширюється і стискає зміщення. Пружина відкриває головний клапан термостата, і в міру підвищення температури охолоджуючої рідини відкриття основного клапана поступово збільшується, а допоміжний клапан поступово закривається, щоб виконати великий цикл.
Будучи блоком контролю температури, сплав з пам’яттю забезпечує відносно плавну зміну відкриття клапана залежно від температури, що сприяє зменшенню теплового впливу низькотемпературної охолоджувальної води в резервуарі для води на блок циліндрів під час запуску двигуна внутрішнього згоряння, і в той же час збільшує термін служби термостата. Однак термостат модифікований на основі воскового термостата, і конструктивна конструкція приводного елемента регулювання температури обмежена до певної міри.
Покращення клапана
Термостат має дроселювальну дію на охолоджуючу рідину. Втрата охолоджуючої рідини, що протікає через термостат, призводить до втрати потужності двигуна внутрішнього згоряння, що не можна ігнорувати. Клапан розроблений як тонкий циліндр з отворами на бічній стінці, а канал потоку рідини утворений бічним отвором і середнім отвором, а латунь або алюміній використовуються як матеріал клапана, щоб зробити поверхню клапана гладкою, так як щоб зменшити опір і підвищити температуру. ефективність пристрою.
Оптимізація контуру потоку охолоджувального середовища
Ідеальний тепловий робочий стан двигуна внутрішнього згоряння полягає в тому, що температура головки циліндра відносно низька, а температура блоку циліндрів відносно висока. З цієї причини з’являється система охолодження з розділеним потоком iai, важливу роль у якій відіграє конструкція та монтажне положення термостата. Схема установки спільної роботи термостатів, два термостата встановлені на одному кронштейні, датчик температури встановлений на другому термостаті, 1/3 витрати охолоджуючої рідини йде на охолодження блоку циліндрів, 2/3 охолоджуючої рідини. потік використовується для охолодження головки блоку циліндрів.
