Гальмівний циліндр є незамінною частиною гальмівної системи шасі. Його основна функція полягає в тому, щоб штовхати гальмівні колодки, а гальмівні колодки труться об гальмівний барабан. Зменште швидкість і зупиніть транспортний засіб. Після натискання на гальмо головний циліндр створює зусилля, щоб подавати гідравлічну оливу до допоміжного насоса, а поршень усередині допоміжного насоса рухається під дією гідравлічного тиску, щоб штовхати гальмівні колодки.
Гідравлічне гальмо складається з головного гальмівного циліндра та резервуара для зберігання гальмівної оливи. Вони з'єднані з педаллю гальма одним кінцем, а з гальмівним шлангом - іншим. Гальмівна олива зберігається в головному гальмівному циліндрі та має вихідний та вхідний отвори для оливи.
Автомобільні гальма поділяються на пневматичні та гідравлічні.
пневматичне гальмо
Гальмівний циліндр
1. Пневматичне гальмо складається з повітряного компресора (широко відомого як повітряний насос), щонайменше двох повітряних резервуарів, головного гальмівного циліндра, швидкознімного клапана для переднього колеса та релейного клапана для заднього колеса. Є чотири гальмівні циліндри, чотири регулятори, чотири кулачки, вісім гальмівних колодок та чотири гальмівні маточини.
гідравлічне гальмо
2. Масляне гальмо складається з головного гальмівного циліндра (гідравлічного гальмівного насоса) та бака для зберігання гальмівної оливи.
Важкі вантажівки використовують пневматичні гальма, а звичайні автомобілі – масляні, тому головний гальмівний циліндр і гальмівний циліндр є гідравлічними гальмівними насосами. Гальмівний циліндр (гідравлічний гальмівний насос) є невід'ємною частиною гальмівної системи. Коли ви натискаєте на гальмівну колодку під час гальмування, головний гальмівний циліндр посилає гальмівну оливу по трубопроводу до кожного гальмівного циліндра. Гальмівний циліндр має шатун, який керує гальмівними колодками. Під час гальмування гальмівна олива в трубопроводі гальмівної оливи штовхає шатун на гальмівному циліндрі, так що гальмівна колодка затягує фланець на колесі, щоб зупинити колесо. Технічні вимоги до гальмівного циліндра колеса автомобіля дуже високі, оскільки це безпосередньо впливає на життя людини.
принцип
автомобіль
Під час гальмування відкривається вихідний отвір для оливи, а закривається вхідний отвір для оливи. Під тиском поршня насоса гальмівна масляна трубка вичавлюється з масляної трубки та надходить до кожного гальмівного циліндра для виконання гальмівної функції. Під час відпускання гальмівних колодок вихідний отвір для оливи в головному гальмівному циліндрі закривається, а вхідний отвір для оливи відкривається, завдяки чому гальмівна олива повертається з кожного гальмівного циліндра до головного гальмівного циліндра, повертаючись у початковий стан.
вантажівка
Повітря, що рухається повітряним насосом через двигун, стискається у газ високого тиску та накопичується в циліндрі-сховищі. Один з резервуарів для повітря може бути з'єднаний з головним гальмівним циліндром трубопроводом. Головний гальмівний циліндр розділений на верхню та нижню повітряні камери, верхня повітряна камера керує заднім колесом, а нижня повітряна камера керує переднім колесом. Коли водій натискає на педаль гальма, спочатку відкривається верхній резервуар для повітря, і газ високого тиску з резервуара для повітря передається до релейного клапана, і поршень релейного клапана виштовхується. У цей час газ з іншого резервуара для повітря може пройти через релейний клапан, і обидва задні гальмівні циліндри ввімкнені. Шток гальмівного циліндра колеса просувається вперед, а кулачок повертається на кут через регулювання назад. Кулачок має ексцентрик. Одночасно гальмівна колодка розтягується, а гальмівний барабан тертяться для досягнення ефекту гальмування.
Коли відкривається верхня камера головного гальмівного циліндра, відкривається також нижня камера, і газ під високим тиском потрапляє в швидкознімний клапан, який потім розподіляється по гальмівних циліндрах двох передніх коліс. Те саме стосується задніх коліс.
Коли водій відпускає педаль гальма, верхня та нижня повітряні камери закриваються, а поршні швидкозатискного клапана переднього колеса та релейного клапана заднього колеса під дією пружини повертаються назад. Передній та задній гальмівні циліндри з'єднуються з атмосферою повітряної камери, штовхач повертається у вихідне положення, і гальмування закінчується.
Зазвичай, спочатку гальмуються задні колеса, а потім передні, що вигідно для водія для контролю напрямку.
