Мотор склоочисника
Двигун склоочисника керується двигуном. Поворотній рух двигуна перетворюється на зворотний рух руки склоочисника через механізм з'єднувального стрижня, щоб реалізувати дію склоочисника. Як правило, склоочисник може працювати, підключивши двигун. Вибираючи високошвидкісну та низькошвидкісну передачу, струм двигуна можна змінити, щоб керувати швидкістю двигуна, а потім керувати швидкістю руки склоочисника. Сквот автомобіля керується двигуном склоочисника, а потенціометр використовується для управління швидкістю двигуна декількох передач.
Задній кінець двигуна склоочисника забезпечений невеликою передачею передач, укладеною в той самий корпус, щоб зменшити швидкість виходу до необхідної швидкості. Цей пристрій зазвичай відомий як складання склоочисника. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм в кінці склоочисника, а зворотно -поступальний розмах склоочисника реалізується через вилкове привід та повернення пружини.
Який склад склоочисника？
Двигун склоочисника зазвичай є двигуном постійного струму, а конструкція двигуна постійного струму повинна складатися з статора та ротора. Стаціонарна частина двигуна постійного струму називається статором. Основна функція статора полягає в створенні магнітного поля, яке складається з основи, основного магнітного полюса, комутатора, кінцевої кришки, підшипника та пристрою пензля. Обертаюча частина під час роботи називається ротором, який в основному використовується для генерування електромагнітного крутного моменту та індукованої електрорушної сили. Це центр для перетворення енергії двигуна постійного струму, тому його зазвичай називають арматурою, яка складається з обертового валу, ядра арматури, обмотки арматури, комутатора та вентилятора.
