Двигун склоочисника
Двигун склоочисника приводиться в рух двигуном. Обертальний рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через шатунний механізм, щоб реалізувати дію склоочисника. Як правило, склоочисник може працювати, підключивши двигун. Вибираючи високошвидкісну та низькошвидкісну передачу, можна змінювати струм двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім контролювати швидкість важеля склоочисника. Склоочисник автомобіля приводиться в рух двигуном склоочисника, а потенціометр використовується для керування швидкістю двигуна кількох передач.
Задній кінець двигуна склоочисника оснащений невеликою зубчастою передачею, укладеною в той же корпус, щоб зменшити вихідну швидкість до необхідної швидкості. Цей пристрій широко відомий як вузол приводу склоочисників. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм на кінці склоочисника, а зворотно-поступальний рух склоочисника здійснюється через вилковий привід і пружинне повернення.
Який склад двигуна склоочисника?
Двигун склоочисника зазвичай є двигуном постійного струму, а структура двигуна постійного струму повинна складатися зі статора та ротора. Нерухома частина двигуна постійного струму називається статором. Основною функцією статора є створення магнітного поля, яке складається з основи, головного магнітного полюса, полюса комутатора, торцевої кришки, підшипника та щіткового пристрою. Частина, що обертається під час роботи, називається ротором, який в основному використовується для створення електромагнітного моменту та індукованої електрорушійної сили. Це концентратор для перетворення енергії двигуна постійного струму, тому його зазвичай називають якорем, яке складається з обертового вала, сердечника якоря, обмотки якоря, комутатора та вентилятора.
