Моторчик склоочисника
Двигун склоочисника приводиться в рух двигуном. Обертальний рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через шатунний механізм, таким чином реалізуючи дію склоочисника. Як правило, склоочисник може працювати, підключений до двигуна. Вибираючи високошвидкісну та низькошвидкісну передачу, можна змінювати струм двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім контролювати швидкість важеля склоочисника. Склоочисник автомобіля приводиться в рух двигуном склоочисника, а потенціометр використовується для керування швидкістю двигуна кількох передач.
Задня частина двигуна склоочисника оснащена невеликою зубчастою передачею, розміщеною в тому ж корпусі, для зниження вихідної швидкості до необхідної швидкості. Цей пристрій зазвичай відомий як вузол приводу склоочисника. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм на кінці склоочисника, а зворотно-поступальний рух склоочисника здійснюється за допомогою вилкового приводу та пружинного повернення.
Який склад двигуна склоочисника?
Двигун склоочисника зазвичай є двигуном постійного струму, структура якого складається зі статора та ротора. Нерухома частина двигуна постійного струму називається статором. Основна функція статора полягає у створенні магнітного поля, яке складається з основи, головного магнітного полюса, полюса колектора, торцевої кришки, підшипника та щіткового пристрою. Обертова частина під час роботи називається ротором, який в основному використовується для створення електромагнітного моменту та індукованої електрорушійної сили. Він є центром перетворення енергії двигуна постійного струму, тому його зазвичай називають якорем, який складається з обертового вала, осердя якоря, обмотки якоря, колектора та вентилятора.
