Чи можна модифікувати поперечину?
Зверніть увагу, що балансувальний стовп не є випадковим, слід бути оптимістичним щодо текстури та виготовлення, балансувальний стовп не означає, що чим вища міцність, тим краще, це не означає, що чим більша жорсткість, тим краще, міцність занадто висока, вона довго не витримає, тобто, якщо ви встановите балансувальний стовп у положення отвору для корпусу, це призведе до деформації (тому що балансувальний стовп занадто жорсткий, а спотворення, спричинені швидкісними поворотами, не дозволяють жорсткості балансувального стовпа зняти силу).
Коли деформація підвіски з обох боків нерівномірна, а кузов нахиляється горизонтально до дороги, одна сторона рами рухається близько до опори пружини, а бічний кінець стабілізатора рухається вгору відносно рами, тоді як інша сторона рами знаходиться далеко від опори пружини, відповідний кінець стабілізатора рухається вниз відносно рами, але коли кузов і рама нахиляються, середина поперечного стабілізатора не рухається відносно рами.
Таким чином, при нахилі кузова поздовжня частина з обох боків штанги стабілізатора відхиляється в різні боки, тому штанга стабілізатора скручується, а бічний важіль згинається, що збільшує кутову жорсткість підвіски.
