Принцип та застосування автомобільного датчика ABS
Принцип роботи автомобільної системи ABS полягає в наступному:
Під час екстреного гальмування, спираючись на високочутливий датчик швидкості обертання колеса, встановлений на кожному колесі, виявляється блокування колеса, і комп'ютер негайно керує регулятором тиску, щоб зняти тиск з гальмівного насоса колеса та запобігти блокуванню колеса. Система ABS складається з насоса ABS, датчика швидкості обертання колеса та вимикача гальм.
Роль системи пресу полягає в наступному:
1, уникнути втрати керування транспортним засобом, збільшити гальмівний шлях, підвищити безпеку руху транспортного засобу;
2, покращити гальмівну ефективність транспортного засобу;
3, щоб запобігти гальмування колеса;
4. Переконайтеся, що водій може контролювати напрямок руху під час гальмування та запобігти ковзанню задньої осі.
Роль ABS, як випливає з назви, полягає в тому, щоб запобігти блокуванню колеса через надмірне гальмівне зусилля у разі екстреного гальмування транспортного засобу, що призводить до втрати керування транспортним засобом. Наприклад, коли перед нами є перешкода, транспортний засіб, оснащений системою ABS, може легко керувати, щоб уникнути екстреного гальмування.
Коли автомобіль не оснащений системою ABS під час екстреного гальмування, оскільки гальмівна сила всіх чотирьох коліс однакова, тертя шини об землю практично однакове, у цей момент автомобіль буде надзвичайно важко повернути, і легко спричинити небезпеку втрати керування автомобілем. Достатньо побачити, наскільки важлива система ABS для безпеки нашого водіння. Нам не потрібно про це турбуватися, тепер національний стандарт зобов'язує автомобільні компанії включати антиблокувальну систему ABS у стандартний процес виробництва автомобілів.
Отже, як працює антиблокувальна система гальм ABS? Перш ніж зрозуміти її принцип роботи, нам потрібно спочатку зрозуміти компоненти антиблокувальної системи ABS. ABS в основному складається з датчика швидкості обертання коліс, електронного блоку керування, регулятора гідравліки гальм, головного гальмівного циліндра та інших частин. Коли транспортному засобу потрібно загальмувати, датчик швидкості обертання колеса на колесі виявляє сигнал швидкості обертання колеса всіх чотирьох коліс у цей момент, а потім надсилає його до VCU (контролера транспортного засобу). Блок керування VCU аналізує ці сигнали, щоб визначити стан транспортного засобу в цей момент, а потім VCU надсилає команду керування тиском гальм до регулятора тиску ABS (насоса ABS).
Коли регулятор тиску ABS отримує команду керування тиском гальм, він прямо або опосередковано контролює тиск гальм кожного каналу, керуючи внутрішнім електромагнітним клапаном регулятора тиску ABS, щоб регулювати гальмівний момент чотирьох коліс, адаптувати його до зчеплення з землею та запобігти блокуванню колеса через надмірне гальмівне зусилля.
Багато водіїв похилого віку, бачачи тут, можуть подумати, що ми зазвичай їздимо, але «точкове гальмування» може мати антиблокувальний ефект. Тут слід наголосити, що ця концепція застаріла, і можна навіть сказати, що спосіб періодичного гальмування «точковим гальмуванням» вплинув на безпеку водіння.
Чому ви так кажете? Почнемо з походження "точкового гальма", так званого "точкового гальма", яке не оснащене антиблокувальною системою ABS на транспортному засобі шляхом штучного натискання на переривчасту педаль гальма, через що гальмівна сила коліс іноді відсутня, щоб запобігти ефекту блокування коліс. Слід зазначити, що зараз транспортний засіб оснащений усіма стандартними антиблокувальними системами ABS, різні марки антиблокувальних систем мають деякі відмінності, але в основному вони можуть видавати сигнал виявлення 10~30 разів на секунду, кількість гальмування 70~150 разів на секунду, частота виконання якого становить 70~150 разів на секунду, і такого сприйняття та частоти виконання неможливо досягти.
Антиблокувальна система гальм ABS повинна працювати в режимі постійного гальмування, щоб ефективно виконувати свою функцію. Коли ми штучно "точково" гальмуємо періодично, антиблокувальна система ABS час від часу отримує сигнал виявлення, і ABS не зможе працювати ефективно, що призведе до зниження ефективності гальмування та навіть занадто довгого гальмівного шляху.
