• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/360/MG5/MG GT АВТОЗАПЧАСТИНИ АВТОМОБІЛЬНІ ЗАПЧАСТИНИ Опір вентилятора 10031852 Система живлення ПОСТАЧАЛЬНИК АВТОЗАПЧАСТИН оптовий каталог mg дешевша ціна заводу

Короткий опис:

Застосування продукції: SAIC MG 350

Орг місця: ЗРОБЛЕНО В КИТАЇ

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Термін виконання: Запас, якщо менше 20 шт, зазвичай один місяць

Оплата: Депозит TT

Бренд компанії: CSSOT


Деталі продукту

Теги товарів

Інформація про продукти

 

Назва продукції Опір обдуву
Застосування продуктів SAIC MG 350
Продукти OEM NO 10031852
Орг. місця ЗРОБЛЕНО В КИТАЇ
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / КОПІЯ
Час виконання Запас, якщо менше 20 шт, зазвичай один місяць
Оплата TT Депозит
Бренд компанії CSSOT
Система застосування Система живлення

Відображення продукту

Опір обдуву 10031852
Опір обдуву 10031852

Знання продукту

Аналіз коефіцієнта опору нагнітанню
Коефіцієнт опору повітродувки - це відношення опору, створюваного його внутрішньою структурою та зовнішніми умовами, до тиску вітру.
1. Методика розрахунку коефіцієнта опору нагнітання
Коефіцієнт опору повітродувки означає співвідношення опору та тиску вітру, створюваного різними внутрішніми структурами та зовнішніми умовами всередині повітродувки за певних умов потоку повітря. Це важливий параметр для продуктивності вентилятора та конструкції системи подачі повітря, а також важливий показник для оцінки продуктивності вентилятора. Метод розрахунку такий:
Коефіцієнт опору K=Δp/ (ρu²/2)
Де Δp — втрата статичного тиску, ρ — густина газу, u — швидкість вітру
По-друге, вплив коефіцієнта опору на продуктивність повітродувки
Коефіцієнт опору тісно пов'язаний із системою подачі повітря повітродувки, і розмір коефіцієнта опору безпосередньо впливає на здатність і ефективність подачі повітря повітродувкою. При аналізі та оптимізації коефіцієнта лобового опору необхідно враховувати такі фактори:
1. Внутрішня структура: при проектуванні повітродувки необхідно повністю розглянути оптимізацію внутрішньої структури та шляху потоку повітродувки, щоб зменшити опір, спричинений потоком повітря через повітродувку.
2. Зовнішні умови: такі як відстань транспортування, розмір трубопроводу, вигин трубопроводу та інші фактори впливатимуть на коефіцієнт опору.
3. Властивості газу: щільність газу, в'язкість та інші параметри також впливатимуть на коефіцієнт опору.
По-третє, оптимізуйте схему коефіцієнта опору нагнітача
Щоб підвищити пропускну здатність повітряного транспорту та ефективність повітродувки, слід враховувати наступні схеми оптимізації при проектуванні та використанні:
1. Оптимізуйте структуру внутрішнього потоку повітродувки, щоб зменшити коефіцієнт лобового опору.
2. Збільште об’єм повітря на вході повітродувки та збільште тиск повітря.
3. Використовуйте прямі лінії, щоб зменшити величину вигину та довжину трубопроводу та зменшити коефіцієнт опору.
4. Збільште потік, тиск і пристрій контролю стану в конвеєрному трубопроводі, щоб налаштувати умови повітряного транспортування.
5. При проектуванні системи необхідно повністю враховувати зміни властивостей газу та зовнішніх умов, щоб зменшити вплив коефіцієнта опору.
【Висновок】
Коефіцієнт опору повітродувки є важливим фактором, що впливає на продуктивність повітродувки та ефективність повітряного транспорту. Оптимізуючи внутрішню структуру повітродувки та покращивши умови транспортування газу, можна збільшити коефіцієнт опору, а також покращити здатність і ефективність транспортування повітря повітродувкою.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.

 

Зв'яжіться з нами

УСЕ, що ми можемо вирішити за вас, CSSOT може допомогти вам у цих питаннях, які ви спантеличили, будь ласка, зв’яжіться з більш детальною інформацією

сертифікат

сертифікат
сертифікат1
сертифікат2
сертифікат2

виставка


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам

    Супутні товари