Для чого потрібні підшипники вижиму зчеплення
Що таке розділовий підшипник:
Так званий розділовий підшипник – це підшипник, що використовується між зчепленням і коробкою передач, який зазвичай називають «роздільним підшипником зчеплення». Під час натискання на зчеплення, якщо вилка поєднується з натискним диском зчеплення під час обертання на високій швидкості, потрібен підшипник для усунення тепла та опору, що виникають внаслідок прямого тертя, тому підшипник, встановлений у цьому положенні, називається розділовим підшипником. Роздільний підшипник відштовхує диск від фрикційного диска та вимикає вихідну потужність колінчастого вала.
Вимоги до експлуатаційних характеристик підшипника вимикання зчеплення:
Рух розділового підшипника повинен бути гнучким, без різких звуків або застрягань, його осьовий зазор не повинен перевищувати 0,60 мм, знос внутрішнього кільця сідла не повинен перевищувати 0,30 мм.
Принцип роботи та функції підшипника вижимного зчеплення:
Так зване зчеплення, як випливає з назви, призначене для використання «вимкнено» та «разом» для передачі потрібної кількості потужності. Двигун завжди обертається, колеса – ні. Щоб зупинити транспортний засіб, не пошкодивши двигун, колеса потрібно певним чином від’єднати від нього. Контролюючи ковзання між двигуном і коробкою передач, зчеплення дозволяє нам легко з’єднати обертовий двигун з необертовою коробкою передач.
Вижимний підшипник зчеплення встановлено між зчепленням і коробкою передач, а сідло вижимного підшипника вільно встановлено на трубчастому подовжувачі кришки підшипника першого вала коробки передач, а буртик вижимного підшипника завжди притискається до роздільної вилки через поворотну пружину та повертається в останнє положення, а кінець роздільного важеля (роздільний палець) підтримує зазор приблизно 3~4 мм.
Оскільки натискний диск зчеплення, розділовий важіль та колінчастий вал двигуна працюють синхронно, а розділова вилка може рухатися лише вздовж осьового руху вихідного валу зчеплення, очевидно, що використовувати розділову вилку для безпосереднього налаштування розділового важеля неможливо. Через розділовий підшипник розділовий важіль може обертатися в один бік вздовж осьового руху вихідного валу зчеплення, що забезпечує плавне вмикання зчеплення, м'яке розділення та зменшення зносу. Це подовжує термін служби зчеплення та всієї трансмісії.
Ключові моменти, на які слід звернути увагу при використанні підшипника вижиму зчеплення:
1, згідно з правилами експлуатації, уникайте перебування зчеплення у стані напівзачеплення та напіврозчеплення, зменшуйте кількість використань зчеплення.
2, звертайте увагу на технічне обслуговування, регулярні або щорічні перевірки та обслуговування, а також метод приготування, щоб замочити масло, щоб воно мало достатню кількість мастила.
3. Зверніть увагу на вирівнювання важеля вимикання зчеплення, щоб переконатися, що еластичність поворотної пружини відповідає вимогам.
4, відрегулюйте вільний хід так, щоб він відповідав вимогам (30-40 мм), щоб запобігти занадто великому або занадто малому вільному ходу.
5, наскільки це можливо, зменшити кількість суглобів, розділення, зменшити ударне навантаження.
6, злегка наступіть на нього, легко, щоб він плавно зачепився та відокремився.
