Натягувач змінної сили
1. Швидкість заповнення масляної камери малого плунжера високого тиску висока, можна вибрати невелике попереднє натягнення, пружину плунжера низької жорсткості (зазвичай конструкція пружини плунжера потребує врахування найнижчого тиску оливи, граничного стану зносу ланцюга, звичайного одноплунжерного натягувача), для забезпечення високошвидкісного опорного ефекту зазвичай вибирають більший діаметр плунжера. Це ускладнить процес запуску двигуна, натягувачу буде важко швидко створити тиск для створення гідравлічної демпфіруючої сили, що потребує більшої сили пружини для попереднього натягу, малий плунжер може зменшити попереднє натягнення та жорсткість пружини плунжера. Сила попереднього натягу звичайної пружини плунжера натягувача становить 30-40 Н, сила попереднього натягу пружини малого плунжера VFT становить 2~4 Н, а сила попереднього натягу пружини великого плунжера становить 7~10 Н, і покращення очевидне.
2, велика опора плунжера стабільна, має сильну здатність поглинати вібрацію, може справлятися з високою швидкістю та великими умовами стимулювання;
3. Зворотний клапан з великою головкою плунжера може ефективно обмежувати максимальний рівень зусилля плунжера та зменшувати зусилля ланцюга.
Підсумовуючи, VFT – це поєднання оптимізаційного рішення для риб'ячих та ведмежих лап, з одного боку, що дозволяє скористатися перевагами швидкої реакції малого плунжера, а з іншого боку, система має стабільність, що забезпечується використанням великих плунжерів. У певному сенсі VFT реалізує розподіл роботи між двома плунжерами, а регулювання сили пружини здійснюється виключно на структурі малого плунжера + пружинного штифта, тому інженери BorgWarner пояснюють, що цей тип натягувача називається натягувачем зі змінною силою: дві окремі незалежні камери для керування змінною силою пружини та гідравлічною силою.
Згідно з принципом роботи, неважко зробити висновок про форму кривої демпфування VFT. Розвантаження тиску рідини в секції скидання, сила зворотного зв'язку за схемою пружини з низьким попереднім натягом ближча до нульової лінії; на початковому етапі стиснення малий плунжер реагує швидко, і сила зворотного зв'язку швидко зростає. Під час процесу стиснення два плунжери одночасно скидають масло, тиск рідини накладається, а нахил крутий. Максимальна сила зворотного зв'язку контролюється запобіжним клапаном, щоб забезпечити, щоб ланцюгова сила системи синхронізації знаходилася в межах безпечного рівня межі втоми. Завдяки швидкій реакції VFT може досягти великої площі кривизни за умови малої сили зворотного зв'язку, а характеристики демпфування ближчі до ідеального стану.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
