Будівництво гідравлічного натягувача
Натягувач встановлюється на вільній стороні системи часу, яка в основному підтримує направляючу пластину системи синхронізації та усуває вібрацію, спричинену коливанням швидкості колінчастого вала та полігоном ефектом по собі. Типова структура показана на малюнку 2, яка в основному включає п'ять частин: оболонка, зворотний клапан, плунжер, пружина плунжера та наповнювач. Масля заповнюється в камеру низького тиску з входу масла і надходить у камеру високого тиску, складену з плунжера, і оболонки через зворотний клапан для встановлення тиску. Масло в камері високого тиску може просочитись через демпфірування нафтового резервуара та зазору плунжера, що призводить до великої сили демпфування для забезпечення плавної роботи системи.
Фонові знання 2: Характеристики демпфування гідравлічного натягувача
Коли до плунжера натягувача на рисунку 2 застосовується гармонічне переміщення, плунжер генерує сили демпфування різного розміру для компенсації впливу зовнішнього збудження на систему. Це ефективний метод вивчення характеристик натягувача для вилучення даних про силу та переміщення плунжера та намалювання характерної кривої демпфування, як показано на малюнку 3.
Характерна крива демпфування може відображати багато інформації. Наприклад, закрита область кривої являє собою енергію демпфування, споживану натягувачем під час періодичного руху. Чим більша закрита площа, тим сильніша ємність поглинання вібрації; Інший приклад: нахил кривої секції стиснення та розділ скидання являє собою чутливість навантаження та вивантаження натягувача. Чим швидше навантаження та розвантаження, тим менше недійсного подорожі натягувача, і тим корисніше - підтримувати стабільність системи під невеликим зміщенням плунжера.
Фонові знання 3: Зв'язок між силою плунжера та силою силою ланцюга
Сила вільний край ланцюга - це розкладання сили натягу натягувача плунжера вздовж тангенціального напрямку направляючої пластини натягувача. Коли обертається направляюча пластина натягувача, тангенціальний напрямок змінюється одночасно. Згідно з компонуванням системи ГРМ, відповідна залежність між силою плунжера та силою силою краю в різних напрямних положеннях пластини може бути приблизно вирішена, як показано на малюнку 5. Як видно на малюнку 6, силою силою краю та тенденція зміни сили плунжера в цьому робочому розділі в основному однакові.
Хоча тісна бічна сила не може бути безпосередньо отримана силою плунжера, згідно з інженерним досвідом, максимальна щільна бічна сила становить приблизно в 1,1 до 1,5 рази, ніж максимальна пухка бічна сила, що дозволяє інженерам опосередковано передбачити максимальну силу ланцюга системи, вивчаючи силу плунжера.
