Яка роль поперечного рульового вала?
Роль рульового поперечного вала полягає в досягненні передачі змінного кута потужності, яка використовується для положення, яке потребує зміни напрямку осі трансмісії, і це "сумісна" частина універсального трансмісійного пристрою автомобіля. система приводу.
Поперечний вал машини напрямку буде зламаний, кермо буде важко повернутися в положення, кермо буде трястися або збігати, кермо буде важким, машина напрямку буде легким, машина напрямку буде витік масла, ненормальний звук напрямку руху машини та інші симптоми. Поперечний вал - це карданний шарнір, широко відомий як десять байт, поперечний вал - це шарнірний компонент універсального трансмісійного пристрою автомобільної системи приводу та є однією з ключових частин жорсткого карданного шарніра поперечного вала.
Рульове керування, також відоме як пристрій рульового керування, є найважливішою частиною автомобіля для функції керування. В даний час систему рульового керування, налаштовану на автомобілі, можна приблизно розділити на механічне рульове керування, механічну гідравлічну систему рульового керування, електронну гідравлічну систему рульового керування та систему електричного підсилювача керма. Більшість поточних моделей оснащено електронною гідравлічною або електричною системою допомоги, а механічний рульовий механізм поступово припинено.
Роль рульового механізму полягає в тому, щоб відповідно трансформувати крутний момент рульового керування та кут повороту від рульового диска (головним чином уповільнення та збільшення крутного моменту), а потім вивести на механізм рульової тяги, щоб керувати автомобілем, тому рульовий механізм є, по суті, пристрій передачі уповільнення. Існує багато типів рульового механізму, наприклад, рейкового типу, кульового типу, черв’ячного кривошипа з пальцем, гідропідсилювача керма тощо.
Існує два види гідропідсилювача керма: пневматичний і гідравлічний. Гідравлічний підсилювач керма можна розділити на три конструктивні типи: інтегральний, напівцілісний і відокремлений відповідно до розташування та взаємозв’язку механічного рульового механізму, циліндра рульового підсилювача та клапана керування рульовим керуванням у рульовому механізмі.
Зверніться до десяти байтів для поганої продуктивності
Порушені десять байт кермового керування в основному включають труднощі з поверненням керма, тремтіння або відхилення керма, важке кермо, витік машинного масла в напрямку, ненормальний звук у напрямку руху.
Труднощі з поверненням рульового колеса: коли під час руху в автомобілі виникають проблеми з поверненням керма, це може бути тому, що система рульового керування автомобіля несправна, можливо, пошкоджено десять байтів рульового керування.
Тремтіння або відхилення керма: якщо десять байтів машини напрямків пошкоджені, в автомобілі може виникнути тремтіння або відхилення керма.
Важке кермо: пошкоджено десять байтів, машина не може повернути напрямок, машина буде дуже важкою, щоб вдаритися об кермо.
Витік машинного масла в напрямку: після того, як машину в напрямку автомобіля було пошкоджено на десять байтів, мастило може витекти через пошкодження, і відбудеться витік машинного масла в напрямку.
Ненормальний звук машини руху: коли автомобіль повертається або розвертається, кермо сповнене ненормального звуку, який є продуктивністю десяти байтів пошкодження машини напрямку.
Ці симптоми є очевидними ознаками пошкодження ten-byte рульового керування, і як тільки ці симптоми виявлені, ten-byte рульового керування слід вчасно відремонтувати або замінити, щоб уникнути подальшого пошкодження та загрози безпеці.
Перехресний спосіб видалення кардана
Спосіб зняття поперечного кардана такий:
1. Підніміть передню частину автомобіля домкратом. Розмістіть домкрат у передній частині рами для стабільності. Злийте трансмісійну рідину, щоб запобігти витоку. Заповніть пробку трансмісії;
2. Підготуйте ємність для рідини та від’єднайте зливну пробку трансмісії. Переконайтеся в цілісності вузла ведучого вала, створивши опорні позначки. Зніміть кріпильний хомут або болт для приводу приводного валу;
3. Зніміть карданний вал з трансмісії, знявши скоби. Закріпіть кришку підшипника стрічкою для голчастого роликового підшипника, щоб запобігти зіткненню. Стабілізований на допоміжному приводному валу. Стрічку видалено. Зняти підшипник з бугеля через демонтажне кільце;
4, використовуйте різні розміри гнізд і лещат, які надаються важелем, щоб утримувати кришку підшипника подалі від хомута. Використовуйте плоскогубці, щоб натиснути кришку на вузол. Поверніть приводний вал навколо лещат і повторіть попередній процес на іншому кінці;
5, буде з двох хомутів і приводного вала карданного шарніра. Видаліть увесь бруд і сміття з усього вузла приводного вала, щоб переконатися, що він повністю чистий. Нанесіть невелику кількість мастила на змінну кришку. Вставте кришку підшипника в хомут і замініть кришку підшипника;
6. Встановіть карданний шарнір у кришку. Частково вставте протилежні кришки. Вирівняйте універсали та натисніть кришку на місце за допомогою преса. Вставте пряжку. Розташуйте приводний вал. Переконайтеся, що хомут правильно вирівняно з приводним валом.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
