Роль заднього гальмівного диска.
Основна роль заднього гальмівного диска полягає в тому, щоб допомогти регулювати швидкість у повороті та звужувати смугу руху.
Задній гальмівний диск відіграє важливу роль у гальмівній системі автомобіля, особливо у випадку регулювання швидкості на повороті. Коли водій виявляє, що швидкість занадто висока після входу в поворот, він може сповільнитися, обережно натиснувши на заднє гальмо, утримуючи педаль акселератора рівномірно. Такий режим роботи дозволяє підтримувати початковий кут нахилу кузова, одночасно трохи знижуючи швидкість, щоб звузити смугу руху та уникнути проблеми з нахилом. Такий спосіб використання заднього гальма не вимагає складних дій зі значним опусканням кузова на повороті, тому в деяких випадках заднє гальмо стало ефективним інструментом для регулювання швидкості та підтримки стабільності смуги руху.
Крім того, задній гальмівний диск працює разом із переднім гальмівним диском, щоб забезпечити безпечне сповільнення або зупинку автомобіля за різних умов руху. Хоча передній гальмівний диск зазвичай створює більше гальмівне зусилля, роль заднього гальмівного диска не можна ігнорувати, особливо у випадках, коли потрібно збалансувати швидкість автомобіля та керування напрямком руху. Що не так із заднім гальмом
Причини та способи усунення незвичайного звуку гальмівної системи такі:
1. Між гальмівним диском і гальмівною колодкою є камінці або водяна плівка. Під час руху автомобіля дрібні частинки піску можуть потрапляти в середину диска та на диск, а іноді через тертя може виникати незвичайний шум.
Рішення: Вчасно очищайте сторонні предмети між гальмівною колодкою та гальмівним диском.
2, гальмівні диски зношуються серйозно. Швидкість зносу головним чином пов'язана з матеріалом гальмівного диска та гальмівних колодок, тому можлива нерівномірність матеріалу гальмівних колодок.
Рішення: Потрібен новий гальмівний диск.
3. Ремонтник встановив кілька гальмівних колодок. Після зняття на їх поверхні видно лише локальні сліди тертя.
Рішення: Перевстановіть гальмівні колодки.
4, олії в підкачувальному насосі занадто мало, а тертя занадто велике.
Рішення: Додайте в автомобіль масло для підкачувального насоса, щоб зменшити тертя.
5. Лист пружини відвалюється, а рухомий штифт зношується. Корозія пружини стиснення спричинена корозією, що є основною причиною корозії поверхневої тканини пружини стиснення.
Рішення: Встановіть пружинну пластину назад і замініть рухомий штифт.
6. Гвинти гальмівного диска відвалилися або сильно зношені. Незвичайний звук гальмування може бути спричинений занадто тугим з’єднанням гальмівного супорта та гальмівного диска.
Рішення: Зверніться до майстерні 4S, щоб замінити гальмівний диск.
7, гальмівний диск не обкатаний. Нові гальмівні колодки також потребують обкатки, щоб краще інтегруватися зі старими.
Рішення: Гальмівні колодки потрібно обкатати разом з автомобілем.
8, іржа гальмівної трубки або мастило нечисті. Проблеми з напрямною гальмівної трубки, іржа в напрямній гальмівної трубки або забруднене мастило можуть призвести до поганої віддачі.
Рішення: Очистіть або замініть гальмівну трубку та замініть мастило.
9. Повільне гальмування під час руху. Коли педаль гальма повільно відпускається, двигун має достатню потужність для руху автомобіля вперед, але гальма не повністю відпускаються, тому рухоме колесо, застрягле гальмівною системою, природно, видає незвичайний звук, що є нормальним явищем.
Рішення: Заведіть автомобіль і відпустіть педаль гальма.
10, знос гідравлічного штовхача або скидання тиску в системі. Якщо шум швидко зникає або після підвищення температури двигуна, це не велика проблема, ви можете продовжувати користуватися. Якщо автомобіль зупиняється на півгодини і клацає, або клацає обігрівач, це серйозніша проблема.
Рішення: Спочатку виміряйте тиск у системі змащення. Якщо тиск нормальний, це, по суті, несправність гідравлічного штовхача, і необхідно відремонтувати його в майстерні 4S.
Цикл заміни заднього гальмівного диска не є абсолютним, на нього впливають стиль водіння, дорожні умови, тип автомобіля та багато інших факторів. За нормальних обставин задній гальмівний диск можна замінити після 60 000–100 000 кілометрів.
Крім того, ступінь зносу гальмівного диска також є важливим фактором у визначенні необхідності його заміни. Коли товщина гальмівного диска зменшується до певної міри, або на поверхні є очевидний знос чи подряпини, необхідно вчасно замінити гальмівний диск.
Для забезпечення безпеки водіння, власник повинен звертати увагу на обслуговування гальмівної системи під час щоденного водіння, уникати надмірного використання гальм, щоб продовжити термін служби гальмівного диска та гальмівних колодок. Якщо ви не впевнені, чи потрібно замінити гальмівний диск, рекомендується своєчасно звернутися до професійного автомеханіка.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна допомогапродукти ch.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
