Поширені дефекти та як їм запобігти?
Поширені дефекти виробництва гальмівних диска: повітряна отвір, пористості усадки, пісочний отвір тощо;Середній і типовий графіт у металографічній структурі перевищує еталон або еталон кількості карбіду;Занадто висока твердість Бринелла призводить до важкої обробки або нерівномірної твердості;Графітова структура є грубою, механічні властивості не відповідають стандартам, шорсткість погані після обробки, а очевидна пористість на поверхні лиття також відбувається час від часу.
1. Формування та профілактика повітряних отворів: повітряні отвори - один з найпоширеніших вад гальмівних диска.Частини гальмівного диска невеликі і тонкі, швидкість охолодження та затвердіння швидка, і мало можливості осадження повітряних отворів та реактивних повітряних отворів.В’яжуче піщане ядро жирного масла має велике утворення газу.Якщо вміст вологи у формі високий, ці два фактори часто призводять до інвазивних пор у відливці.Встановлено, що при перевищенні вологості формувального піску пористість брухту значно зростає;У деяких тонких виливках з піщаного сердечника часто з’являються задушливі (задушливі пори) і поверхневі пори (лушпиння).Коли використовується метод коробки з гарячим сердечником, вкритий смолою, пори особливо серйозні через велике утворення газу;Як правило, гальмівний диск із товстим піщаним сердечником рідко має дефекти повітряних отворів;
2. Формування повітряного отвору: газ, що утворюється дисковим піском ядром гальмівного диска, при високій температурі повинен протікати назовні або внутрішній горизонтально через серцевину пісок в нормальних умовах.Ядро піску диска стає тоншим, шлях газу стає вузьким, а опір потоку збільшується.В одному випадку, коли розплавлене залізо швидко занурює серцевина з піском, вибухне велика кількість газу;Або високотемпературні контакти з розплавленим залізом з високим вмістом водної маси (нерівномірне змішування піску) в якомусь місці, що спричиняє вибух газу, задушує вогонь і утворюючи задушні пори;В іншому випадку утворений газ під високим тиском проникає в розплавлене залізо, спливає вгору і виходить назовні.Коли форма не може вчасно розрядити її, газ розлиться на газовий шар між розплавленим залізом і нижньою поверхнею верхньої форми, займаючи частину простору на верхній поверхні диска.Якщо розплавлене залізо затверджується, або в'язкість велика і втрачає плинність, простір, зайнятий газом, не може бути поповнений, залишить поверхневі пори.Як правило, якщо газ, що генерується серцевиною, не може пропливати вгору і врятуватись через розплавлене залізо в часі, він залишатиметься на верхній поверхні диска, іноді піддається одній порі, іноді піддається вибуху, щоб видалити оксидну шкалу, і іноді виявляються після механічної обробки, що призведе до втрати годин обробки.Коли ядро гальмівного диска товсте, для розплавленого заліза потрібно тривалий час, щоб підніматися через серцевину та занурювати серцевину.Перед зануренням газ, що утворюється серцевиною, має більше часу, щоб вільно протікати до верхньої поверхні серцевини через піщаний зазор, а опір текти назовні або всередину в горизонтальному напрямку також невеликий.Тому дефекти поверхневих пір утворюються рідко, але також можуть виникати окремі ізольовані пори.Тобто між товщиною і товщиною піщаного ядра існує критичний розмір для утворення заглушувальних пор або поверхневих пор.Як тільки товщина піщаного ядра стане меншою за цей критичний розмір, виникне серйозна тенденція до утворення пор.Цей критичний розмір збільшується зі збільшенням радіального розміру гальмівного диска і з потоншенням серцевини диска.Температура є важливим фактором, що впливає на пористість.Розплавлене залізо надходить у порожнину форми з внутрішньої спру, обходить середнє серцевину при заповненні диска і зустрічається навпроти внутрішньої спру.Через відносно тривалий процес температура знижується ще більше, а в’язкість відповідно збільшується, ефективний час для спливання та виходу бульбашок є коротким, а розплавлене залізо затвердіє до того, як газ повністю вивільниться, тому пори легко очищати. відбуваються.Таким чином, ефективний час спливання та виходу бульбашки можна подовжити шляхом підвищення температури розплавленого заліза на диску, протилежному внутрішньому литнику.
