Що таке колінчастий вал? Що робить колінчастий вал? Склад колінчастого вала?
Колінчастий вал є однією з найважливіших частин двигуна, він сприймає зусилля від шатуна і перетворює його в крутний момент через колінчастий вал і приводить в дію інші аксесуари двигуна. На колінчастий вал впливають відцентрова сила обертової маси, періодична сила інерції газу та зворотно-поступальна сила інерції, що змушує колінчастий вал нести дію згинання та крутильного навантаження. Тому колінчастий вал повинен мати достатню міцність і жорсткість, а поверхня цапфи повинна бути зносостійкою, однорідною і збалансованою. Колінчастий вал виготовлено з вуглецевої конструкційної сталі або ковкого чавуну, і після встановлення шатуна він може сприймати рух шатуна вгору та вниз (зворотно-поступальний) і перетворювати його на круговий (обертовий) рух. Основна функція колінчастого вала полягає в тому, щоб перетворювати зворотно-поступальний рух двигуна вгору і вниз в обертальний рух, таким чином забезпечуючи потужність всій механічній системі.
Роль колінчастого вала в основному включає в себе наступні моменти:
Потужність передачі: колінчастий вал передає силу поршня на вихідний вал, перетворюючи зворотно-поступальний лінійний рух поршня в круговий обертовий рух, і приводить в дію інші частини двигуна, такі як клапани, поршні, шатуни тощо. .
Передача крутного моменту та швидкості: колінчастий вал також може передавати крутний момент і швидкість двигуна на вихідний вал, щоб автомобіль міг генерувати потужність під час руху, щоб двигун міг нормально працювати.
Витримує крутний момент: колінчастий вал також повинен витримувати крутний момент та силу інерції двигуна, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна.
Контрольний клапан: колінчастий вал контролює впуск і випуск повітря в циліндрі, керуючи відкриттям і закриттям клапана для забезпечення нормальної роботи двигуна.
Загалом, колінчастий вал є однією з дуже важливих частин двигуна, його роль полягає в тому, щоб перетворювати зворотно-поступальний лінійний рух поршня в кругове обертання колінчастого вала, щоб приводити в роботу інші частини двигуна, але також потрібно витримувати різні сили і моменти для забезпечення нормальної роботи двигуна.
Колінчастий вал в основному складається з таких частин:
Шийка шпинделя: основна опорна частина колінчастого вала, що підтримується корінним підшипником у корпусі корінного підшипника картера. Вісь шийки шпинделя вся на одній прямій.
Шатунна шийка (шатун): відхилення від осі головного вала для встановлення шатунної шийки, і існує певний кут між шатунною шийкою для перетворення сили від шатуна в обертовий момент колінчастого вала. .
Кривошип (шатун): деталь, яка з’єднує шатунну шийку та головну шийку вала для перетворення зусилля від шатуна в обертовий момент колінчастого вала.
Противага: використовується для врівноваження незбалансованого відцентрового крутного моменту двигуна, а іноді для врівноваження частини зворотно-поступальної сили інерції, щоб колінчастий вал обертався плавно.
Передній вал (вільний кінець): використовується для встановлення шківа водяного насоса, шківа ГРМ колінчастого вала тощо.
Задній кінцевий фланець: використовується для встановлення маховика, задньої кінцевої шийки та фланця маховика між масляним фланцем і зворотною різьбою, щоб запобігти витоку масла назад.
Принцип роботи колінчастого вала передбачає перетворення сили від шатуна в крутний момент, який виводиться через колінчастий вал і змушує працювати інші аксесуари двигуна. У цьому процесі колінчастий вал зазнає впливу відцентрової сили обертової маси, газової сили інерції періодичної зміни та зворотно-поступальної сили інерції, а також несе дію згинального та крутильного навантажень. Тому колінчастий вал повинен мати достатню міцність і жорсткість, а поверхня цапфи повинна бути зносостійкою, однорідною і збалансованою.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
