Двигун склоочисника приводиться в рух двигуном, і обертовий рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через шатунний механізм, щоб реалізувати дію склоочисника.Як правило, для роботи склоочисника можна підключити двигун.Вибираючи високу та низьку швидкість, можна змінювати струм двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім – швидкість важеля склоочисника.Двигун склоочисника має структуру з трьох щіток для полегшення зміни швидкості.Переривчастий час контролюється переривчастим реле, а склоочисник очищається відповідно до певного періоду за допомогою функції заряду та розряду контакту зворотного перемикача двигуна та ємності опору реле.
На задньому кінці двигуна склоочисника знаходиться маленька зубчаста передача, укладена в тому ж корпусі, яка знижує вихідну швидкість до необхідної швидкості.Цей пристрій широко відомий як вузол приводу склоочисників.Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм склоочисника, який здійснює зворотно-поступальний рух склоочисника через привід вилки і поворотну пружину.
Щітка склоочисника - це інструмент для видалення дощу та бруду безпосередньо зі скла.Скребкова гумова стрічка притискається до поверхні скла через пружинний стрижень, і її губа повинна відповідати куту скла для досягнення необхідної продуктивності.Загалом на ручці автомобільного комбінованого перемикача є склоочисник для керування поворотом, а також є три передачі: низька швидкість, висока швидкість і переривчаста.У верхній частині рукоятки знаходиться ключ-вимикач скрубера.При натисканні перемикача вода для миття буде викидатися, а лобове скло очисника очисника буде відповідати.
Вимоги до якості двигуна склоочисника досить високі.Він приймає постійний магнітний двигун.Двигун склоочисника, встановлений на передньому вітровому склі, як правило, інтегрований з механічною частиною черв'ячного механізму та черв'яка.Функція черв'ячної передачі і черв'ячного механізму полягає в уповільненні і збільшенні кручення.Його вихідний вал приводить у рух чотириланковий механізм, за допомогою якого безперервний обертальний рух змінюється на гойдання ліворуч-праворуч.
