Двигун склоочисника керується двигуном, а обертовий рух двигуна перетворюється на зворотний рух руки склоочисника через механізм сполучного стрижня, щоб реалізувати дію склоочисника. Як правило, двигун може бути підключений для того, щоб склоочисник працював. Вибираючи високу швидкість і низьку швидкість, струм двигуна можна змінити, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім контролювати швидкість руки склоочисника. Двигун склоочисника приймає 3 структури пензля для полегшення зміни швидкості. Переривчастий час контролюється переривчастою реле, і склоочисник вискоблюється відповідно до певного періоду за допомогою функції заряду та розряду зворотного перемикача контакту двигуна та ємності стійкості до реле.
На задньому кінці двигуна склоочисника знаходиться невелика передача передач, укладена в одному корпусі, що зменшує вихідну швидкість до необхідної швидкості. Цей пристрій зазвичай відомий як складання склоочисника. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм кінця склоочисника, який реалізує зворотно -поступальний розмах склоочисника через вилковий привід та повернення пружини.
Лезо склоочисника - це інструмент для видалення дощу та бруду безпосередньо зі скла. Висмряна гумова смуга притиснута до скляної поверхні через пружинну смугу, і його губа повинна відповідати куту скла для досягнення необхідної продуктивності. Взагалі, на ручці автомобільного комбінованого перемикача є склоочисник для управління поворотом, і є три передачі: низька швидкість, висока швидкість і переривчаста. У верхній частині ручки знаходиться вимикач ключа скрубера. Коли перемикач буде викинуто, промивала вода буде викинута, а вітряк з пранням склоочисника буде відповідати.
Вимога якості мотороку склоочисника досить висока. Він приймає постійний магнітний двигун постійного струму. Двигун склоочисника, встановлений на передньому вітровому склі, як правило, інтегрується з механічною частиною черв'ячної передачі та хробака. Функція механізму хробака та черв'яків полягає у сповільненні та збільшенні кручення. Його вихідний вал керує механізмом чотирьох ліній, завдяки якому безперервний обертовий рух змінюється на ліво-правий рух.
