Двигун склоочисника приводиться в рух двигуном, і обертальний рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через шатунний механізм, щоб реалізувати дію склоочисника. Як правило, двигун можна підключити, щоб склоочисник працював. Вибираючи високу та низьку швидкість, можна змінювати струм двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім – швидкість важеля склоочисника. Двигун склоочисника має структуру з трьох щіток для полегшення зміни швидкості. Переривчастий час контролюється переривчастим реле, а склоочисник очищається відповідно до певного періоду за допомогою функції заряду та розряду контакту зворотного перемикача двигуна та ємності опору реле.
На задньому кінці двигуна склоочисника знаходиться маленька зубчаста передача, укладена в тому ж корпусі, яка знижує вихідну швидкість до необхідної. Цей пристрій широко відомий як вузол приводу склоочисників. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм склоочисника, який здійснює зворотно-поступальний рух склоочисника через привід вилки і поворотну пружину.
Щітка склоочисника - це інструмент для видалення дощу та бруду безпосередньо зі скла. Скребкова гумова смужка притискається до поверхні скла через пружинний стрижень, і її губа повинна відповідати куту скла для досягнення необхідної продуктивності. Загалом на ручці автомобільного комбінованого перемикача є склоочисник для керування поворотом, а також є три передачі: низька швидкість, висока швидкість і переривчаста. У верхній частині ручки розташований перемикач скрубера. При натисканні перемикача вода для миття буде викидатися, а лобове скло очисника очисника буде відповідати.
Вимоги до якості двигуна склоочисника досить високі. Він приймає постійний магнітний двигун. Двигун склоочисника, встановлений на передньому вітровому склі, як правило, інтегрований з механічною частиною черв'ячного механізму та черв'яка. Функція черв'ячної передачі і черв'ячного механізму полягає в уповільненні і збільшенні кручення. Його вихідний вал приводить у рух чотириланковий механізм, за допомогою якого безперервний обертальний рух змінюється на гойдання ліворуч-праворуч.
