Підвіска для перетягування (напів незалежна підвіска)
Підвіска евакуатора також відома як напів незалежна підвіска, яка має як недоліки незалежної підвіски, так і переваги незалежної підвіски. З точки зору структури, вона належить до незалежної суспензії, але з точки зору ефективності підвіски, така підвіска полягає в досягненні продуктивності повної незалежної суспензії з більшою стабільністю, тому вона називається напівзалежною підвіскою.
Підвіска евакуатора розроблена для структури підвіски заднього колеса, її склад дуже простий, для досягнення колеса та тіла або рамки розгойдування вгору і вниз жорстким з'єднанням, а потім до гідравлічного амортизатора та пружини котушки як м'якого з'єднання, відіграють роль амортизатора та підтримки тіла, циліндричної або квадратної промені підключені з лівого та правильного коліс.
З точки зору структури підвіски буксирної руки, ліві та праві руки, що розмахують, з'єднані променем, тому структура підвіски все ще підтримує загальні характеристики мосту. Хоча конструкція підвіски евакуатора дуже проста, компонентів дуже мало, можна розділити на напівсип -тип руки та повну тип руки.
Так званий тип половини буксирування означає, що буксирування є паралельною або належним чином схильною до тіла. Передній кінець буксирної руки з'єднаний з корпусом або рамою, а задній кінець з'єднаний з колесом або вісь. Рука буксирування може розгойдуватися вгору і вниз з амортизатором і пружиною котушки. Повний тип драгки стосується того, що рука перетягування встановлена над осі, а з'єднувальна рука простягається від спини на передню частину. Зазвичай відбудеться подібна V-подібна структура від сполучного кінця руки перетягування до кінця колеса. Така структура називається повною підвіскою типу перетягування.
Подвійний підвіска з подвійною виделкою
Незалежна підвіска подвійної вилки також відома як подвійна незалежна підвіска A-Arm. Підвіска подвійної вилки складається з двох неоднакових А-подібних або V-подібних контрольних рук та гідравлічних амортизаторів. Верхня рука управління зазвичай коротша за нижню рукоятку управління. Один кінець верхньої руки контролю з'єднаний з амортизатором стовпа, а інший кінець з'єднаний з тілом; Один кінець нижньої руки управління підключений до колеса, а інший кінець з'єднаний з корпусом. Верхні та нижні руки управління також з'єднані з з'єднанням стрижня, який також з'єднаний з колесом. Поперечна сила поглинається двома руками вилки одночасно, а підпира лише несе вагу тіла. Народження суспензії з подвійною розрізанням тісно пов'язане з незалежною суспензією Макферсона. У них є спільне: нижня рукоятка управління складається з AV або форми управління вилкою, а гідравлічний амортизатор діє як стовп для підтримки всього тіла. Різниця полягає в тому, що підвіска з подвійною рукою має верхню рукоятку контролю, підключену з амортизатором опору.
