Хаб.
Підшипники маточин автомобілів раніше найчастіше використовувалися в парах однорядних конічних роликових або кулькових підшипників. З розвитком технологій вузол маточини колеса автомобіля отримав широке застосування. Діапазон використання та застосування вузлів підшипників коліс розширюються, і вони переросли в третє покоління: перше покоління складається з дворядних радіально-упорних підшипників. Друге покоління має фланець для фіксації підшипника на зовнішній доріжці кочення, який можна просто вставити на вісь та закріпити гайкою. Це спрощує обслуговування автомобіля. Третє покоління вузла підшипника маточини колеса являє собою комбінацію вузла підшипника та антиблокувальної системи гальм. Вузол маточини розроблений з внутрішнім фланцем та зовнішнім фланцем, внутрішній фланець кріпиться болтами до приводного валу, а зовнішній фланець встановлює весь підшипник разом.
Маточину колеса також називають ободом. Залежно від характеристик та потреб різних моделей, процес обробки поверхні колеса також відбуватиметься по-різному, і їх можна умовно розділити на два види: фарбування та гальванічне покриття. Звичайні моделі коліс менш враховують зовнішній вигляд, хороша тепловіддача є основною вимогою. Процес в основному полягає в обробці фарбою, тобто спочатку розпилення, а потім електрозапікання. Це економніше, а колір гарний, довго тримається, навіть якщо автомобіль утилізують, колір колеса залишається незмінним. Процес обробки поверхні багатьох популярних моделей - це запікання фарбою. Деякі модні, динамічні кольорові колеса також використовують технологію фарбування. Цей тип коліс має помірну ціну та повні технічні характеристики. Гальванічні колеса поділяються на срібні гальванічні, водні гальванічні та чисті гальванічні. Хоча колір гальванічного срібла та водного гальванічного колеса яскравий та насичений, час витримки короткий, тому ціна відносно низька, і його люблять багато молодих людей, які прагнуть свіжості.
Хаб містить багато параметрів, і кожен параметр впливатиме на використання транспортного засобу, тому перед модифікацією та обслуговуванням хаба спочатку перевірте ці параметри.
вимір
Розмір маточини насправді є діаметром маточини, ми часто чуємо, як люди кажуть 15-дюймова маточина, 16-дюймова маточина, де 15, 16 дюймів стосується розміру маточини (діаметра). Загалом, на автомобілі, великий розмір колеса та високий коефіцієнт проколу шин можуть створювати хороший візуальний ефект напруги, а також підвищувати стабільність керування автомобілем, але це супроводжується додатковими проблемами, такими як збільшення витрати палива.
широта
Ширина маточини колеса також відома як значення J, ширина колеса безпосередньо впливає на вибір шин, однаковий розмір шин, значення J різне, вибір коефіцієнта проколу шини та її ширина також різняться.
Положення PCD та отворів
Професійна назва PCD називається діаметром окружності ділення, що стосується діаметра між закріпленими болтами в центрі маточини. Загальне положення великої пористої маточини становить 5 болтів та 4 болти, а відстань між болтами також різна, тому ми часто можемо почути назви 4X103, 5X14.3, 5X112, взявши за приклад 5X14.3. Для цієї маточини PCD становить 114.3 мм, положення отвору - 5 болтів. При виборі маточини PCD є одним з найважливіших параметрів. З міркувань безпеки та стабільності найкраще вибрати PCD та оригінальну автомобільну маточину для оновлення.
Ремонт маточини обода
Метод та процедура ремонту маточини обода можуть відрізнятися залежно від ступеня та типу пошкодження. Ось деякі поширені способи усунення:
Ремонт незначних подряпин: Для незначних подряпин відшліфуйте дрібним наждачним папером до гладкості, потім заповніть шпаклівкою та завершіть фарбою з балончика. Цей метод підходить для поверхневих подряпин і може ефективно відновити красу маточини колеса.
Ремонт серйозних подряпин: Для глибших подряпин відшліфуйте дрібним наждачним папером до гладкості, потім заповніть шпаклівкою, нанесіть кілька разів і дайте висохнути. Нарешті, виконується фарбування розпилювачем, щоб забезпечити рівномірність фарби та відновити красу маточини колеса.
Ремонт деформації: Незначні деформації можна вирівняти, заповнивши вм'ятину губкою або тканиною, а потім постукавши по ній молотком. У разі серйозної деформації може знадобитися ремонт за допомогою професійного форморізу, а можливо, навіть заміна маточини колеса новою.
Ремонт пошкоджень : Якщо маточина зламана, її важко відремонтувати, і може знадобитися зварювання або заміна новою маточиною. Ремонт зварюванням може вплинути на безпеку маточини, тому рекомендується замінити маточину безпосередньо.
Ремонт після корозії : Для кородованих коліс спочатку видаліть кородовану частину, а потім відшліфуйте та обробіть фарбою з балончика. Якщо корозія сильна, може знадобитися замінити маточину.
Окрім методів ремонту, щоденне технічне обслуговування також дуже важливе. Регулярне очищення та огляд маточини, щоб уникнути подряпин та ударів, може ефективно подовжити термін її служби.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
