Хаб.
Підшипники автомобільного маточини раніше були найбільш використовуваними в парах одноразових конічних валиків або кулькових підшипників. З розвитком технології широко використовується блок HAB Cool Hub. Діапазон використання та використання підшипників коліс зростають, і вони перетворилися на третє покоління: перше покоління складається з двомісних кутових контактних підшипників. Друге покоління має фланець для фіксації підшипника на зовнішній доріжці, яку можна просто вставити на вісь і закріпити гайкою. Це полегшує обслуговування автомобілів. Третє покоління підшипника колісного концентратора-це комбінація підшипникової одиниці та антиблокувальної гальмівної системи. Блок концентратора розроблений з внутрішнім фланцем і зовнішнім фланцем, внутрішній фланець закладений до валу приводу, а зовнішній фланець встановлює весь підшипник разом.
Центр колеса також називається ободом. Відповідно до характеристик та потреб різних моделей, процес обробки поверхні колеса також прийматиме різні способи, які можуть бути приблизно розділені на два види фарби та електрики. Звичайні моделі колеса. Зовнішній погляд, хороше тепловіддач є основною вимогою, процес в основному використовує обробку фарб, тобто спочатку спрей, а потім електрична випічка, вартість є більш економічним, а колір прекрасний, тривалий час, навіть якщо транспортний засіб знімається, колір колеса все ще однаковий. Процес обробки поверхні багатьох популярних моделей - це випікання фарби. Деякі колеса динамічних кольорових колеса також використовують технології фарб. Таке колесо помірно цінує і має повні технічні характеристики. Електроптовані колеса поділяються на срібло електрику, воду електроплізуючі та чисті електроплізації. Незважаючи на те, що колір електропільного срібла та водного електроплетного колеса яскравий і яскравий, час утримання короткий, тому ціна відносно дешева, і її подобаються багато молодих людей, які переслідують свіжість.
Хаб включає багато параметрів, і кожен параметр вплине на використання транспортного засобу, тому перед зміною та підтримкою концентратора спочатку підтвердьте ці параметри.
вимір
Розмір маточини - це насправді діаметр маточини, ми часто можемо чути, як люди кажуть, що 15 -дюймовий концентратор, 16 -дюймовий концентратор такий твердження, з якого 15, 16 дюймів відноситься до розміру маточини (діаметром). Взагалі, на машині розмір колеса великий, а співвідношення плоскої шин високий, воно може грати хороший ефект зору, а стійкість контролю транспортного засобу також буде збільшена, але супроводжується додатковими проблемами, такими як збільшення споживання палива.
широта
Ширина маточини колеса також відома як значення J, ширина колеса безпосередньо впливає на вибір шин, однакового розміру шин, значення J різне, вибір співвідношення плоскої шини та ширини відрізняється.
ПКД та отвір положення
Професійна назва PCD називається діаметром кола крок, який відноситься до діаметра між нерухомими болтами в центрі маточини, загальна маточина значна частина пористого положення - 5 болтів і 4 болти, а відстань болтів також відрізняється, тому ми часто можемо почути назву 4x103, 5x14.3, 5x112, що бере 5x14.3 як приклад, на прикладі, що знаходиться на прикладі, що знаходиться на прикладі, на прикладі. болти. У виборі концентратора PCD є одним з найважливіших параметрів для міркувань безпеки та стабільності, найкраще вибрати PCD та оригінальний автомобіль автомобіля для оновлення.
Ремонт RIM Hub
Метод та процедура ремонту концентратора RIM можуть змінюватись залежно від ступеня та типу пошкоджень. Ось кілька загальних виправлень:
Незначний ремонт подряпин : Для незначних подряпин пісок з дрібним наждачним папером до однорідності, потім наповніть шпаклівкою і закінчіть фарбою з розпиленням. Цей метод підходить для поверхневих подряпин і може ефективно відновити красу маточини колеса.
Серйозне ремонт подряпин : Для більш глибоких подряпин пісок з дрібним наждаком до гладкої, потім заповніть шпаклівкою, нанесіть кілька разів і дайте висохнути. Нарешті, розпилювача розпилювача проводиться, щоб гарантувати, що фарба для розпилення є рівномірною, і краса колеса можна відновити.
Ремонт деформації : Незначні деформації можна відновити на рівні, заповнивши вм'ятову зону губкою або тканиною, а потім постукуючи його молотком. Для серйозної деформації, можливо, її потрібно буде відремонтувати за допомогою професійної машини для формування, і, можливо, навіть потрібно буде замінити новим вузлом колеса.
Ремонт перелому : Якщо центр зламана, його важко відремонтувати і, можливо, потрібно буде зварювати або замінити новим центром. Ремонт зварювання може вплинути на безпечні показники маточини, тому рекомендується безпосередньо замінити центр.
Ремонт корозії : Для корозійних коліс спочатку вийміть корозійну частину, а потім обробку піску та розпилення фарби. Якщо корозія сувора, може бути замінена новий концентратор.
Окрім методів ремонту, щоденне обслуговування також є дуже важливим. Регулярне очищення та перевірка центру, щоб уникнути подряпин та впливу, може ефективно продовжити термін служби центру.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
