Датчик тиску у впускному колекторі.
Структура датчика тиску у впускному колекторі
Оскільки всередині датчика тиску в колекторі є схема підсилювача, їй потрібно загалом три дроти: лінія живлення, лінія заземлення та лінія виходу сигналу, які відповідно мають три клеми на клемах проводки: клема живлення (Vcc), клема заземлення (E) та клема виходу сигналу (PIM), і ці три клеми підключені до блоку керування комп'ютером через роз'єм проводу та провід.
Щоб зменшити вібрацію внутрішніх електронних компонентів датчика тиску у впускному колекторі, його зазвичай встановлюють у місці, де вібрація транспортного засобу відносно невелика, та над впускною трубою, щоб запобігти потраплянню газу з впускного колектора в датчик тиску. Крім того, датчик тиску у впускному колекторі приймає тиск у впускній трубі знизу, щоб запобігти забрудненню сигнальної частини, тому газ у впускній трубі, зібраний з впускного колектора біля дросельної заслінки через гумову трубку, отримує доступ з нижнього кінця датчика тиску у впускному колекторі.
Виявлення мономерів
1. Огляд зовнішнього вигляду
Під час огляду просто знайдіть гумовий шланг від впускного колектора біля кінця дросельної заслінки, щоб знайти датчик тиску у впускному колекторі на автомобілі. Спочатку, при закритому замку запалювання, перевірте, чи добре підключений роз'єм дроту датчика тиску у впускному колекторі, а гумовий шланг від'єднаний. Потім заведіть двигун, щоб перевірити, чи гумовий шланг не щільно закритий і чи не протікає.
2. Випробування інструментів
(1) Увімкніть запалювання (ON) та перевірте значення напруги між клемами Vcc та E2 за допомогою датчика постійної напруги мультиметра (DCV-20). Значення напруги – це значення напруги живлення, яке ЕБУ додає до датчика тиску у впускному колекторі. Нормальне значення має бути: між 4,5 та 5,5 В. Якщо значення неправильне, слід перевірити напругу акумулятора або з'єднання між проводами. Іноді проблема може бути в ЕБУ керуючого комп'ютера.
(2) Увімкніть запалювання (положення ON) та від'єднайте вакуумний гумовий шланг від датчика тиску у впускному колекторі таким чином, щоб впускний отвір датчика тиску у впускному колекторі був з'єднаний з атмосферою, потім перевірте сигнал вихідної напруги клеми (значення напруги між PIM та проводом заземлення E2). Нормальне значення становить: від 3,3 до 3,9 В. Якщо вихідна напруга занадто висока або занадто низька, це вказує на несправність датчика тиску у впускному колекторі та його слід замінити.
(3) Увімкніть запалювання (положення ON), зніміть вакуумний гумовий шланг з датчика тиску у впускному колекторі, за допомогою ручного вакуумного насоса прикладіть різний негативний тиск (ступінь вакууму) до впускного отвору датчика тиску у впускному колекторі та перевірте значення напруги між клемою сигналу напруги передачі PIM та проводом заземлення E2, одночасно прикладаючи тиск. Значення напруги повинно лінійно зростати зі зростанням прикладеного негативного тиску, інакше це свідчить про несправність схеми виявлення сигналу в датчику, яку слід замінити.
Де розташований датчик тиску у впускному колекторі?
Датчик тиску у впускному колекторі - це датчик, встановлений на газовій трубі впускного колектора, який має три дроти: один на 5 вольт, один на 5 вольт зворотного шляху, тобто негативної лінії, а третій - сигнальну лінію для ЕБУ.
Датчик тиску у впускному колекторі є надзвичайно важливим типом датчиків у системах впорскування палива типу D, тобто в системах швидкісного та щільно-швидкісного впорскування, який відіграє роль перетворення зміни тиску у впускному колекторі в сигнал напруги.
Керуючий комп'ютер (ЕБУ) визначає кількість повітря, що надходить у циліндр, на основі цього сигналу та швидкості обертання двигуна (сигнал, що подається датчиком швидкості обертання двигуна, встановленим у розподільнику).
Датчик тиску впускного колектора виявляє абсолютний тиск у впускному колекторі за вузлом і клапаном, а також виявляє зміну абсолютного тиску у впускному колекторі залежно від швидкості обертання двигуна та навантаження.
Потім воно перетворюється на сигнальну напругу та надсилається до електронного контролера (ECU), який контролює базову кількість впорскуваного палива відповідно до величини цієї сигнальної напруги.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
