Стійка стабілізатора
Стабілізуюча штанга також називається балансирною штангою, яка в основному використовується для запобігання нахилу тіла та підтримки рівноваги тіла. Два кінці стійки стабілізатора закріплені в лівій і правій підвісці, коли автомобіль повертається, зовнішня підвіска притискається до стійки стабілізатора, згинання стійки стабілізатора через деформацію пружності може запобігти підйому колеса, так що тіло, наскільки це можливо, щоб зберегти рівновагу.
Багатоважільна підвіска
Багатоважільна підвіска — це конструкція підвіски, що складається з трьох або більше шатунних тяг, щоб забезпечити контроль у кількох напрямках, завдяки чому колесо має більш надійну ходову колію. Є три шатуни, чотири шатуни, п'ять шатунів і так далі.
Пневмопідвіска
Пневматична підвіска – це підвіска з пневматичним амортизатором. У порівнянні з традиційною системою сталевої підвіски пневматична підвіска має багато переваг. Якщо автомобіль рухається на високій швидкості, підвіску можна зміцнити, щоб покращити стійкість кузова; На низьких швидкостях або на вибоїстих дорогах підвіску можна пом’якшити для підвищення комфорту.
Система керування пневматичною підвіскою в основному здійснюється через повітряний насос для регулювання об’єму повітря та тиску повітряного амортизатора, може змінити твердість і еластичність повітряного амортизатора. Регулюючи кількість повітря, що накачується, можна регулювати хід і довжину повітряного амортизатора, а шасі можна піднімати або опускати.
