Стабілізатор поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості також називають балансиром, який в основному використовується для запобігання нахилу кузова та підтримки рівноваги кузова. Два кінці стабілізатора закріплені в лівій та правій підвісках, під час повороту автомобіля зовнішня підвіска тисне на стабілізатор, який згинається, через деформацію пружної стрічки може запобігти підйому колеса, щоб кузов максимально підтримував рівновагу.
Багатоважільна підвіска
Багатоважільна підвіска — це конструкція підвіски, що складається з трьох або більше тяг шатунів для забезпечення керування в різних напрямках, завдяки чому колесо має надійнішу колію. Існує три шатуни, чотири шатуни, п'ять шатунів тощо.
Пневматична підвіска
Пневматична підвіска — це підвіска, що використовує повітряні амортизатори. Порівняно з традиційною сталевою системою підвіски, пневматична підвіска має багато переваг. Якщо транспортний засіб рухається з високою швидкістю, підвіску можна зробити жорсткішою для покращення стійкості кузова; на низьких швидкостях або на вибоїстих дорогах підвіску можна зробити м'якшою для підвищення комфорту.
Система керування пневматичною підвіскою в основному працює за допомогою повітряного насоса, який регулює об'єм повітря та тиск у пневматичному амортизаторі, що дозволяє змінювати його твердість та еластичність. Регулюючи кількість повітря, що накачується, можна регулювати хід та довжину пневматичного амортизатора, а також піднімати або опускати шасі.
