Стабілізатор
Штанга стабілізатора також називається балансовою панеллю, яка в основному використовується для запобігання нахилу тіла і підтримувати врівноваженим тілом. Два кінці смужки стабілізатора закріплені в лівій і правій підвісці, коли автомобіль повертається, зовнішня підвіска притискається до стабілізатора, згинання стабілізатора, через деформацію еластики, може запобігти підйому колеса, щоб тіло якомога краще підтримувати рівновагу.
Багатопотокова підвіска
Підвіска з мульти-ланкою-це структура підвіски, що складається з трьох або більше штучних штанів, щоб забезпечити управління в декількох напрямках, так що колесо має більш надійну рушійну доріжку. Є три з'єднувальні стрижні, чотири з'єднувальні стрижні, п’ять з'єднувальних стрижнів тощо.
Повітряна підвіска
Повітряна підвіска відноситься до підвіски за допомогою амортизатора повітряного амортизації. Порівняно з традиційною системою сталевої підвіски, повітряна підвіска має багато переваг. Якщо транспортний засіб рухається з великою швидкістю, підвіску можна загартовувати для підвищення стабільності тіла; На низьких швидкостях або на бурхливих дорогах підвіска може бути пом'якшена, щоб покращити комфорт.
Система управління повітряною суспензією в основному проходить через повітряний насос для регулювання об'єму повітря та тиску амортизатора повітряного удару, може змінити твердість та еластичність поглинання повітряного амортизації. Регулюючи кількість накаченого повітря, рух і довжину поглинання амортизатора можуть бути відрегульовані, а шасі можна підняти або опустити.
