Положення та принцип роботи автомобільного вентилятора охолодження
1. Коли датчик температури бака (фактично клапан регулювання температури, а не датчик температури водоміра) виявляє, що температура бака перевищує порогове значення (здебільшого 95 градусів), спрацьовує реле вентилятора;
2. Ланцюг вентилятора підключається через реле вентилятора, і двигун вентилятора запускається.
3. Коли датчик температури резервуара для води виявляє, що температура резервуара для води нижча за порогове значення, реле вентилятора розмикається, і двигун вентилятора перестає працювати.
Фактором, пов'язаним з роботою вентилятора, є температура в баку, а температура в баку не пов'язана безпосередньо з температурою води в двигуні.
Робоче положення та принцип роботи вентилятора охолодження автомобіля: система охолодження автомобіля включає два типи.
Рідинне охолодження та повітряне охолодження. Система охолодження автомобіля з рідинним охолодженням циркулює рідину по трубах і каналах у двигуні. Коли рідина протікає через гарячий двигун, вона поглинає тепло та охолоджує двигун. Після того, як рідина проходить через двигун, вона направляється до теплообмінника (або радіатора), через який тепло від рідини розсіюється в повітря. Повітряне охолодження У деяких ранніх автомобілях використовувалася технологія повітряного охолодження, але сучасні автомобілі майже не використовують цей метод. Замість циркуляції рідини через двигун, цей метод охолодження використовує алюмінієві листи, прикріплені до поверхні циліндрів двигуна, для їх охолодження. Потужні вентилятори вдувають повітря в алюмінієві листи, розсіюючи тепло в порожнє повітря, яке охолоджує двигун. Оскільки більшість автомобілів використовують рідинне охолодження, повітроводи автомобілів мають багато трубопроводів у своїй системі охолодження.
Після того, як насос подає рідину до блоку циліндрів, вона починає текти через канали двигуна навколо циліндра. Потім рідина повертається до термостата через головку блоку циліндрів двигуна, звідки вона витікає з двигуна. Якщо термостат вимкнено, рідина буде текти безпосередньо назад до насоса через трубки навколо термостата. Якщо термостат увімкнено, рідина почне текти в радіатор, а потім назад у насос.
Система опалення також має окремий цикл. Цикл починається в головці блоку циліндрів і подає рідину через сильфон обігрівача, перш ніж повернутися до насоса. Для автомобілів з автоматичною коробкою передач зазвичай існує окремий цикл охолодження трансмісійної оливи, вбудованої в радіатор. Трансмісійна олива перекачується коробкою передач через інший теплообмінник у радіаторі. Рідина може працювати в широкому діапазоні температур від значно нижче нуля градусів Цельсія до значно вище 38 градусів Цельсія.
Тому будь-яка рідина, яка використовується для охолодження двигуна, повинна мати дуже низьку точку замерзання, дуже високу точку кипіння та бути здатною поглинати широкий діапазон тепла. Вода є однією з найефективніших рідин для поглинання тепла, але точка замерзання води занадто висока, щоб відповідати об'єктивним умовам для автомобільних двигунів. Рідина, яку використовує більшість автомобілів, являє собою суміш води та етиленгліколю (c2h6o2), також відомого як охолоджувальна рідина. Додаючи етиленгліколь до води, можна значно підвищити точку кипіння та знизити точку замерзання.
Щоразу, коли двигун працює, насос циркулює рідину. Подібно до відцентрових насосів, що використовуються в автомобілях, під час обертання насос викачує рідину назовні за допомогою відцентрової сили та постійно всмоктує її через середину. Вхідний отвір насоса розташований поблизу центру, щоб рідина, що повертається з радіатора, могла контактувати з лопатями насоса. Лопаті насоса переносять рідину назовні насоса, звідки вона потрапляє в двигун. Рідина з насоса починає текти через блок циліндрів двигуна та головку, потім у радіатор і, нарешті, назад до насоса. Блок циліндрів двигуна та головка мають ряд каналів, виготовлених шляхом лиття або механічного виробництва, для полегшення потоку рідини.
Якщо рідина в цих трубах тече плавно, то безпосередньо охолоджуватиметься лише рідина, яка контактує з трубою. Тепло, що передається від рідини, що протікає через трубу, до труби, залежить від різниці температур між трубою та рідиною, яка торкається труби. Тому, якщо рідина, що контактує з трубою, швидко охолоджується, передане тепло буде досить малим. Всю рідину в трубі можна ефективно використовувати, створюючи турбулентність у трубі, перемішуючи всю рідину та підтримуючи контакт рідини з трубою при високих температурах для поглинання більшої кількості тепла.
Охолоджувач трансмісії дуже схожий на радіатор у радіаторі, за винятком того, що олива обмінюється теплом не з повітрям, а з антифризом у радіаторі. Кришка напірного бака Кришка напірного бака може підвищити температуру кипіння антифризу на 25℃.
Ключова функція термостата полягає в швидкому прогріванні двигуна та підтримці постійної температури. Це досягається шляхом регулювання кількості води, що протікає через радіатор. За низьких температур вихідний отвір радіатора буде повністю перекритий, а це означає, що весь антифриз циркулюватиме через двигун. Як тільки температура антифризу підвищиться до 82-91°C, термостат ввімкнеться, що дозволить рідині проходити через радіатор. Коли температура антифризу досягне 93-103°C, регулятор температури буде завжди увімкнений.
Вентилятор охолодження схожий на термостат, тому його потрібно регулювати, щоб підтримувати постійну температуру двигуна. Автомобілі з переднім приводом мають електричні вентилятори, оскільки двигун зазвичай встановлений горизонтально, тобто вихід двигуна спрямований у бік автомобіля.
Вентилятор можна регулювати за допомогою термостатичного вимикача або комп'ютера двигуна. Коли температура піднімається вище заданого значення, ці вентилятори вмикаються. Коли температура падає нижче заданого значення, ці вентилятори вимикаються. Вентилятор охолодження Задньопривідні автомобілі з поздовжнім розташуванням двигунів зазвичай оснащені вентиляторами охолодження, що приводяться в дію двигуном. Ці вентилятори мають термостатичні в'язкі муфти. Муфта розташована в центрі вентилятора, оточена потоком повітря від радіатора. Ця конкретна в'язкі муфта іноді більше схожа на в'язкі муфти повнопривідного автомобіля. Коли автомобіль перегрівається, відкрийте всі вікна та увімкніть обігрівач, коли вентилятор працює на повній швидкості. Це пояснюється тим, що система опалення насправді є вторинною системою охолодження, яка може відображати стан основної системи охолодження автомобіля.
Система опалення. Сильфони опалення, розташовані на приладовій панелі автомобіля, насправді є невеликим радіатором. Вентилятор опалення подає порожнє повітря через сильфони опалення в салон автомобіля. Сильфони опалення схожі на невеликі радіатори. Сильфони опалення всмоктують термічний антифриз з головки блоку циліндрів, а потім подають його назад у насос, щоб опалення могло працювати, коли термостат увімкнено або вимкнено.
