Робоче положення та принцип роботи автомобільного вентилятора охолодження
1. Коли датчик температури резервуара (насправді клапан регулювання температури, а не датчик температури водоміру) виявляє, що температура резервуара перевищує порогове значення (здебільшого 95 градусів), спрацьовує реле вентилятора;
2. Контур вентилятора підключається через реле вентилятора, і двигун вентилятора запускається.
3. Коли датчик температури резервуара для води виявляє, що температура резервуара для води нижча за порогове значення, реле вентилятора від’єднується, і двигун вентилятора припиняє працювати.
Фактором, пов’язаним з роботою вентилятора, є температура бака, а температура бака не пов’язана безпосередньо з температурою води двигуна.
Робоче положення та принцип роботи вентилятора охолодження автомобіля: система охолодження автомобіля включає два типи.
Рідинне охолодження та повітряне охолодження. Система охолодження автомобіля з рідинним охолодженням забезпечує циркуляцію рідини через труби та канали двигуна. Коли рідина протікає через гарячий двигун, вона поглинає тепло та охолоджує двигун. Після того, як рідина пройшла через двигун, вона направляється в теплообмінник (або радіатор), через який тепло рідини розсіюється в повітрі. Повітряне охолодження Деякі перші автомобілі використовували технологію повітряного охолодження, але сучасні автомобілі майже не використовують цей метод. Замість циркуляції рідини через двигун цей метод охолодження використовує алюмінієві листи, прикріплені до поверхні циліндрів двигуна для їх охолодження. Потужні вентилятори вдувають повітря в алюмінієві листи, розсіюючи тепло в порожнє повітря, яке охолоджує двигун. Оскільки в більшості автомобілів використовується рідинне охолодження, у системах охолодження автомобілів з повітропроводами багато труб.
Після того, як насос подав рідину в блок двигуна, рідина починає текти через канали двигуна навколо циліндра. Потім рідина повертається до термостата через головку циліндра двигуна, де вона витікає з двигуна. Якщо термостат вимкнено, рідина повертатиметься назад до насоса через труби навколо термостата. Якщо включити термостат, рідина почне надходити в радіатор, а потім назад в насос.
Система опалення також має окремий цикл. Цикл починається в головці блоку циліндрів і подає рідину через сильфон нагрівача перед поверненням до насоса. Для автомобілів з автоматичною коробкою передач зазвичай існує окремий цикл для охолодження трансмісійного масла, вбудованого в радіатор. Трансмісійне масло перекачується трансмісією через інший теплообмінник в радіаторі. Рідина може працювати в широкому діапазоні температур від значно нижче нуля градусів Цельсія до значно вище 38 градусів Цельсія.
Тому будь-яка рідина, яка використовується для охолодження двигуна, повинна мати дуже низьку температуру замерзання, дуже високу температуру кипіння та бути здатною поглинати тепло в широкому діапазоні. Вода є однією з найефективніших рідин для поглинання тепла, але температура замерзання води занадто висока, щоб відповідати об’єктивним умовам для автомобільних двигунів. Рідина, яку використовують більшість автомобілів, — це суміш води та етиленгліколю (c2h6o2), також відома як охолоджуюча рідина. Додаючи етиленгліколь до води, можна значно підвищити температуру кипіння і знизити температуру замерзання.
Кожен раз, коли двигун працює, насос забезпечує циркуляцію рідини. Подібно до відцентрових насосів, які використовуються в автомобілях, коли насос обертається, він викачує рідину назовні за допомогою відцентрової сили та постійно всмоктує її через середину. Вхідний отвір насоса розташований поблизу центру, щоб рідина, що повертається з радіатора, могла контактувати з лопатями насоса. Лопаті насоса переносять рідину назовні насоса, де вона потрапляє в двигун. Рідина з насоса починає надходити через блок двигуна і головку, потім в радіатор і, нарешті, назад в насос. Блок циліндрів і головка двигуна мають ряд каналів, виготовлених з лиття або механічного виробництва для полегшення потоку рідини.
Якщо рідина в цих трубах тече плавно, охолоджуватиметься лише та рідина, яка контактує з трубою. Тепло, що передається від рідини, що протікає через трубу, до труби, залежить від різниці температур між трубою та рідиною, що торкається труби. Тому, якщо рідина, що контактує з трубою, швидко охолоджується, тепло, що передається, буде досить малим. Усю рідину в трубі можна ефективно використовувати, створюючи турбулентність у трубі, змішуючи всю рідину та підтримуючи рідину в контакті з трубою при високих температурах, щоб поглинати більше тепла.
Охолоджувач коробки передач дуже схожий на радіатор в радіаторі, за винятком того, що масло обмінюється теплом не з повітрям корпусу, а з антифризом в радіаторі. Кришка напірного бака Кришка напірного баку може збільшити температуру кипіння антифризу на 25 ℃.
Основною функцією термостата є швидкий нагрів двигуна та підтримка постійної температури. Це досягається шляхом регулювання кількості води, що протікає через радіатор. При низьких температурах вихід радіатора буде повністю перекритий, тобто весь антифриз буде циркулювати через двигун. Як тільки температура антифризу підніметься до 82-91 С, вмикається термостат, який дозволить рідині протікати через радіатор. Коли температура антифризу досягає 93-103 ℃, регулятор температури буде завжди увімкнено.
Вентилятор охолодження схожий на термостат, тому його необхідно налаштувати, щоб підтримувати постійну температуру двигуна. Автомобілі з переднім приводом мають електричні вентилятори, оскільки двигун зазвичай встановлено горизонтально, тобто вихід двигуна спрямований убік автомобіля.
Вентилятор можна регулювати за допомогою термостата або комп'ютера двигуна. Коли температура піднімається вище встановленого значення, ці вентилятори вмикаються. Коли температура падає нижче встановленого значення, ці вентилятори вимикаються. Вентилятор охолодження Задньопривідні автомобілі з поздовжнім розташуванням двигуна зазвичай оснащені вентиляторами охолодження, що приводяться в дію двигуном. Ці вентилятори мають термостатичні віскомуфти. Муфта розташована в центрі вентилятора, оточена потоком повітря від радіатора. Ця конкретна віскомуфта іноді більше схожа на віскомуфту повнопривідного автомобіля. Коли автомобіль перегрівається, відкрийте всі вікна та запустіть обігрівач, коли вентилятор працює на повній швидкості. Це пояснюється тим, що система опалення фактично є вторинною системою охолодження, яка може відображати стан основної системи охолодження автомобіля.
Система обігрівача Сильфон обігрівача, розташований на панелі приладів автомобіля, насправді є невеликим радіатором. Вентилятор обігрівача направляє порожнє повітря через сильфон обігрівача в салон автомобіля. Сильфони обігрівача схожі на маленькі радіатори. Сильфон нагрівача всмоктує термічний антифриз із головки блоку циліндрів, а потім повертає його назад у насос, щоб нагрівач міг працювати, коли термостат увімкнено або вимкнено.
