Головний гальмівний циліндр автомобіля - з функцією масляного резервуара
Головний гальмівний циліндр (також відомий як головний гальмівний циліндр) є основним компонентом гальмівної системи. Його основна функція полягає в перетворенні механічної сили, що прикладається водієм до педалі гальма, на гідравлічний тиск, а потім передачі цього тиску через гальмівні магістралі до підсилювача гальм кожного колеса, тим самим натискаючи на гальмівні колодки, щоб затиснути гальмівні диски (або гальмівні колодки, щоб притиснути гальмівний барабан), забезпечуючи уповільнення або зупинку автомобіля.
Головний гальмівний циліндр зазвичай інтегрований з компонентом, який називається «резервуар гальмівної оливи» (або резервуар гальмівної рідини). Резервуар не є незалежним функціональним компонентом, але є важливою частиною системи головного циліндра. Його функції такі:
- Зберігання гальмівної рідини: забезпечення достатньої кількості гальмівної рідини для всієї гідравлічної гальмівної системи, щоб гарантувати достатню кількість рідини для передачі тиску під час гальмування.
- Підтримка балансу рівня рідини: у міру зносу гальмівних колодок поршень у підсилювачі гальм рухається назовні, що призводить до відносного зменшення кількості гальмівної рідини в системі. Олива в резервуарі автоматично поповнює трубопровід, тому рівень рідини в резервуарі повільно знижуватиметься, що є нормальним явищем.
- Герметизація та захист від забруднення: кришка резервуара має функцію герметизації, яка ефективно запобігає потраплянню вологи та домішок у гальмівну систему. Якщо волога просочується всередину, це знижує температуру кипіння гальмівної рідини, що призводить до закупорки повітрям за високих температур, а у важких випадках – до пом'якшення гальм або навіть їх поломки.
- Баланс вентиляції: у верхній частині резервуара є повітряний отвір, який може підтримувати баланс тиску всередині та зовні системи та запобігати негативному тиску, що призводить до порушення нормального потоку гальмівної рідини.
- Процес роботи головного гальмівного циліндра та резервуара:
Коли водій натискає на педаль гальма, штовхач штовхає поршень усередині головного циліндра вперед.
Поршень стискає гальмівну рідину, створюючи високий тиск у герметичному трубопроводі.
Гальмівна рідина високого тиску швидко передається по масляних магістралях до підсилювача повного приводу.
Поршень підсилювача штовхає гальмівні колодки, щоб вони торкалися гальмівного диска, створюючи тертя для гальмування.
Після відпускання педалі поршень під дією поворотної пружини повертається у вихідне положення, і гальмівна рідина стікає назад через компенсаційні отвори на головному циліндрі, скидаючи тиск у системі.
Якщо головний гальмівний циліндр або резервуар вийде з ладу (наприклад, через витік оливи, старіння гумових ущільнювачів або пошкодження ущільнювача кришки), це призведе до пом’якшення гальм, неможливості повністю натиснути педаль, збільшення гальмівного шляху або навіть повного виходу з ладу, що створює серйозну загрозу безпеці. Тому вкрай важливо регулярно перевіряти рівень гальмівної рідини, її колір (має бути прозорою та прозорою) та періодичність заміни (рекомендовано кожні 2 роки або 20 000 кілометрів).
Головний гальмівний циліндр (з резервуаром) є основним компонентом гальмівної системи, і його несправність безпосередньо впливає на безпеку руху. Згідно з поточною публічною інформацією, несправності головного гальмівного циліндра часто супроводжують порушення, пов'язані з резервуаром, і головним чином проявляються такими симптомами:
Основні прояви несправностей
- Педаль гальма стає твердою або не натискається: ущільнювальне кільце всередині головного гальмівного циліндра зношене або заклинене, що призводить до неправильного встановлення тиску гальмівної рідини, а зворотний зв'язок педалі стає твердим, що призводить до відмови гальм.
- Гальма м'які, а хід збільшується: Ущільнювальні деталі головного циліндра старіють або є внутрішні витоки, що призводить до недостатнього тиску в гідравлічній системі, а педаль м'яка при натисканні, що призводить до збільшення гальмівного шляху.
- Гальма не повертаються в початкове положення або повертаються повільно: поворотна пружина головного циліндра виходить з ладу або блокується всередині, що призводить до неповного відділення гальмівних колодок від гальмівного диска, що може спричинити гальмування з опором або перегрів.
- Гальма б'ють, трясуться або видають незвичайні шуми: вихідний тиск головного циліндра нерівномірний, що призводить до дисбалансу гальмівної сили лівого та правого коліс, або внутрішні деталі зношуються та видають незвичайні шуми.
- Аномальне падіння рівня рідини в резервуарі або витік оливи: гумові ущільнювачі головного циліндра пошкоджені, ущільнення резервуара погане або з'єднувальний трубопровід ослаблений, що може призвести до витікання гальмівної рідини, падіння рівня рідини та навіть спрацьовування попереджувальної лампи на приладовій панелі.
- Гальма раптово відмовляють: у важких випадках головний гальмівний циліндр повністю виходить з ладу, і натискання на педаль не має гальмівної сили, що є надзвичайно небезпечною несправністю.
Поширені причини
- Старіння ущільнювальних деталей: Гумові ущільнювачі та ущільнювальні кільця всередині головного циліндра тривалий час піддаються впливу тепла та тиску, тверднуть і тріскаються, що призводить до внутрішнього або зовнішнього витоку. Надмірний вміст вологи в гальмівній рідині: Верхня частина резервуара для гальмівної рідини має вентиляційний отвір. Гальмівна рідина схильна до поглинання води. Якщо вміст вологи перевищує 3%, вона знизить температуру кипіння та легко випаровується за високих температур, утворюючи «опір повітря» та спричиняючи відмову гальм.
Нещільні або пошкоджені з'єднання: З'єднувальні трубки та з'єднання між масляним резервуаром та головним циліндром нещільні або пошкоджені, що призводить до витоку оливи.
Несправність вакуумного підсилювача: Головний циліндр і вакуумний підсилювач тісно пов'язані. Якщо підсилювач вийде з ладу, це збільшить зусилля на педалі, але не призведе безпосередньо до витоку оливи з резервуара. Потрібна різниця в діагностиці.
Рекомендовані методи лікування
Негайно зупиніть транспортний засіб для огляду: Якщо виникне будь-яка з перелічених вище ненормативних ознак, безпечно зупиніть транспортний засіб і не продовжуйте рух.
Перевірте рівень гальмівної рідини: Відкрийте капот двигуна та перевірте, чи рівень у бачку знаходиться між позначками «MIN» та «MAX». Якщо рівень занадто низький, перевірте наявність точок витоку.
Професійна діагностика та заміна: Головний гальмівний циліндр є ключовим компонентом безпеки. Не намагайтеся розібрати його самостійно. Негайно зверніться до магазину 4S або професійного ремонтного центру, скористайтеся діагностичним інструментом, щоб зчитати код несправності, та замініть оригінальний або сертифікований за якістю головний циліндр.
Синхронне обслуговування: Під час заміни головного гальмівного циліндра рекомендується також замінити гальмівну рідину (повністю злити та очистити весь автомобіль) та перевірити знос гальмівних колодок і гальмівних дисків.
Важливе нагадування: Гальмівна система пов’язана з безпекою життя. Будь-які відхилення від норми не можна ігнорувати. Своєчасне професійне технічне обслуговування – єдиний безпечний варіант.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
