Датчик тиску впуску повітря (CanialabsolutePressuressorsor), далі - це карта. Він з'єднаний з впускним колектором з вакуумною трубкою. З різними навантаженнями на швидкість двигуна це може відчути зміну вакууму в впускному колекторі, а потім перетворити зміну опору всередині датчика в сигнал напруги, який ECU може бути використаний для виправлення кількості введення та кута часу запалювання.
У двигуні EFI датчик тиску впуску використовується для виявлення об'єму впуску, який називається системою ін'єкцій D (тип щільності швидкості). Датчик впускного тиску виявляє, що об'єм прийому безпосередньо виявляється як датчик впуску, а опосередковано виявляється. У той же час на це також впливає багато факторів, тому в виявленні та обслуговуванні датчика впускного потоку існує багато різних місць, і генерована несправність також має свою особливість
Датчик впускного тиску виявляє абсолютний тиск впускного колектора за дроселем. Він виявляє зміну абсолютного тиску в колекторі відповідно до швидкості та навантаження двигуна, а потім перетворює його в напругу сигналу і відправляє його до блоку управління двигуном (ECU). ECU контролює основну кількість вприскування палива відповідно до розміру напруги сигналу.
Існує багато видів датчиків впускного тиску, таких як тип Varistor та ємнісний тип. Варістор широко використовується в системі ін'єкцій D через свої переваги, такі як швидкий час реакції, висока точність виявлення, невеликий розмір та гнучка установка.
На малюнку 1 показано з'єднання між датчиком тиску в споживанні Varistor та комп'ютером. Рис. 2 показує принцип роботи датчика впускного тиску типу Varistor, а R на фіг. 1 - деформаційні резистори R1, R2, R3 і R4 на фіг. 2, які утворюють пшеничний міст і з'єднані разом з діафрагмою кремнію. The silicon diaphragm can deform under the absolute pressure in the manifold, resulting in the change of the resistance value of the strain resistance R. The higher the absolute pressure in the manifold, the greater the deformation of the silicon diaphragm and the greater the change of the resistance value of the resistance R. That is, the mechanical changes of the silicon diaphragm are converted into electrical signals, which are amplified by the integrated circuit and потім вихід до ECU
