Чому теплове розсіювання Mg4 EV вентилятор замість водного охолодження?
У автомобільних електронних системах управління температурою завжди було викликом, як правило, вимагаючи від системи нормально працювати при температурі навколишнього середовища -40 ° C ~ + 65 ° C. Температура навколишнього середовища всередині корпусу також матиме підвищення температури приблизно на 20 ° С, тому максимальна температура навколишнього середовища, яку плата PCB насправді потребує витримки, буде високою, як + 85 ° C.
Потім ще більше зосереджуйтеся на локальній зоні, наприклад, джерело живлення, процесора та інші модулі, буде споживанням тепла, а також подальше посилення температури навколишнього середовища в шасі, а суворі середовища фактично наближалися до межі температури багатьох чіпів. Тому на початковому етапі проектування системи необхідно планувати стратегію термічного управління та розробити відповідні заходи.
Відносно простий і шорсткий, але ефективна міра дисипації тепла - це додати вентилятор розсіювання тепла, звичайно, це збільшить витрати на проектування та шум машини. Тому наші вимоги до проектування вентиляторних ланцюгів також базуються на цих двох основних вихідних точках:
1), ланцюг повинен бути простим, низькою вартістю;
2), швидкість вентилятора пропорційна шуму, тому швидкість вентилятора потрібно вимірювати та контролювати. Система регулюватиме швидкість вентилятора відповідно до температури навколишнього середовища, бажано переміщується регулювання швидкості та прагне збалансувати ефективність та шум розсіювання тепла.
Використання водного охолодження просте у пошкодженні і вимагає частих заміни та обслуговування, а автомобіль часто має шишки, що не підходить для використання систем охолодження води
