Масляний радіатор ще називають масляним радіатором. Це пристрій для охолодження масла, який використовується в дизельних двигунах. За способом охолодження маслоохолоджувачі можна розділити на водяне охолодження та повітряне охолодження.
Загалом, моторна олива, як правило, відноситься до загальної назви моторної оливи, трансмісійної оливи (MT) і гідравлічної трансмісійної оливи (AT). Зовнішній масляний радіатор (тобто масляний радіатор, про який ви сказали), потрібен тільки маслу гідравлічної трансмісії. ) для примусового охолодження, тому що гідравлічна трансмісійна олива, що працює в автоматичній коробці передач, повинна одночасно відігравати роль гідравлічного перетворення крутного моменту, гідравлічної трансмісії, змащування та очищення. Робоча температура масла гідравлічної трансмісії відносно висока. Якщо він охолоджується, може виникнути явище абляції трансмісії, тому функція масляного радіатора полягає в охолодженні гідравлічної трансмісійної мастила для забезпечення нормальної роботи автоматичної коробки передач.
Тип
За способом охолодження маслоохолоджувачі можна розділити на водяне охолодження та повітряне охолодження. Водяне охолодження полягає у введенні охолоджуючої рідини по контуру системи охолодження двигуна в масляний радіатор, встановлений на АКПП для охолодження, або у введенні мастила гідравлічної трансмісії в нижню водяну камеру радіатора системи охолодження двигуна для охолодження; Масло подається в масляний радіатор, встановлений з навітряної сторони передньої решітки для охолодження [1].
Функція Функція масляного радіатора полягає в тому, щоб примусово охолоджувати масло, запобігати надто високій температурі масла та збільшенню споживання масла, а також запобігати окисленню та погіршенню якості масла.
Поширені несправності та причини
Поширені несправності масляних радіаторів з водяним охолодженням, що використовуються, включають розрив мідної труби, тріщини в передній/задній кришці, пошкодження прокладки та внутрішню закупорку мідної труби. Поломка мідної трубки та тріщини передньої та задньої кришки здебільшого викликані нездатністю оператора випустити охолоджуючу воду всередині корпусу дизельного двигуна взимку. Якщо вищевказані компоненти пошкоджені, під час роботи дизельного двигуна у водяному охолоджувачі буде масло, а охолоджуюча вода — в маслі в масляному піддоні. Під час роботи дизельного двигуна, якщо тиск масла перевищує тиск охолоджувальної води, масло буде надходити в охолоджуючу воду через отвір в сердечнику, а з циркуляцією охолоджувальної води, масло потраплятиме кулер для води. Коли дизельний двигун зупиняється, рівень охолоджуючої води високий, а її тиск перевищує тиск масла. Смертельна охолоджувальна вода витікає в масло через отвір у сердечнику і, нарешті, потрапляє в масляний піддон. Якщо оператор не зможе вчасно знайти таку несправність, оскільки дизельний двигун продовжує працювати, змащувальний ефект масла буде втрачено, і, нарешті, дизельний двигун зазнає аварії, наприклад, спалювання плитки.
Після того, як окремі мідні трубки всередині радіатора будуть заблоковані накипом і забрудненнями, це вплине на ефект розсіювання тепла маслом і циркуляцію масла, тому його слід регулярно очищати.
Капітальний ремонт
Якщо під час роботи дизельного двигуна виявлено, що охолоджуюча вода потрапляє в масляний піддон і є масло у водяному радіаторі, ця несправність, як правило, викликана пошкодженням серцевини масляного радіатора з водяним охолодженням.
Конкретні методи обслуговування такі:
1. Після зливання відпрацьованого масла всередині радіатора зніміть масляний радіатор. Після того, як знятий охолоджувач буде вирівняний, заповніть охолоджувач водою через випускний отвір масляного охолоджувача. Під час випробування вхід води був заблокований, а інша сторона використовувала повітряний циліндр високого тиску, щоб накачати всередину кулера. Якщо виявлено, що вода витікає з входу і випуску масла масляного радіатора, це означає, що пошкоджений внутрішній сердечник кулера або ущільнювальне кільце бічної кришки.
2. Зніміть передню і задню кришки масляного радіатора і вийміть сердечник. Якщо виявлено пошкодження зовнішнього шару сердечника, його можна відремонтувати пайкою. Якщо виявлено, що внутрішній шар сердечника пошкоджений, зазвичай слід замінити новий сердечник або заблокувати обидва кінці одного сердечника. Якщо бічна кришка тріснула або зламалася, її можна використовувати після зварювання чавунним електродом. Якщо прокладка пошкоджена або застаріла, її слід замінити. Коли мідна трубка масляного радіатора з повітряним охолодженням відпаяна, її зазвичай ремонтують пайкою.
