Масляний радіатор також називають масляним охолоджувачем. Це пристрій для охолодження оливи, який використовується в дизельних двигунах. За способом охолодження масляні охолоджувачі можна розділити на водяні та повітряні.
Загалом, моторна олива — це збірна назва моторної оливи, трансмісійної оливи для транспортних засобів (MT) та гідравлічної трансмісійної оливи (AT). Тільки гідравлічна трансмісійна олива потребує зовнішнього масляного радіатора (тобто, масляного радіатора, як ви сказали) для примусового охолодження, оскільки гідравлічна трансмісійна олива, що працює в автоматичній коробці передач, повинна одночасно виконувати роль гідравлічного перетворення крутного моменту, гідравлічної передачі, змащування та очищення. Робоча температура гідравлічної трансмісійної оливи відносно висока. Якщо її охолодити, може виникнути явище абляції трансмісії, тому функція масляного радіатора полягає в охолодженні гідравлічної трансмісійної оливи, щоб забезпечити нормальну роботу автоматичної коробки передач.
Тип
За способом охолодження масляні охолоджувачі можна розділити на водяні та повітряні. Водяне охолодження полягає у подачі охолоджувальної рідини з контуру системи охолодження двигуна в масляний охолоджувач, встановлений на автоматичній коробці передач, для охолодження або у подачі гідравлічної трансмісійної оливи в нижню водяну камеру радіатора системи охолодження двигуна для охолодження; олива подається в масляний охолоджувач, встановлений з навітряного боку передньої решітки радіатора, для охолодження [1].
Функція Функція масляного радіатора полягає в примусовому охолодженні оливи, запобіганні надмірному підвищенню температури оливи та збільшенню її витрати, а також запобіганні окисленню та псування оливи.
Поширені несправності та їх причини
До поширених несправностей масляних радіаторів з водяним охолодженням, що використовуються, належать розрив мідної труби, тріщини в передній/задній кришці, пошкодження прокладки та внутрішнє блокування мідної труби. Розрив мідної труби та тріщини в передній та задній кришках здебільшого спричинені тим, що оператор взимку не злив охолоджувальну воду з корпусу дизельного двигуна. Коли вищезгадані компоненти пошкоджені, під час роботи дизельного двигуна у водяному охолоджувачі буде олива, а охолоджувальна вода – в оливі в піддоні картера. Під час роботи дизельного двигуна, якщо тиск оливи перевищує тиск охолоджувальної води, олива потраплятиме в охолоджувальну воду через отвір у охолоджувачі, і завдяки циркуляції охолоджувальної води олива потраплятиме у водяний охолоджувач. Коли дизельний двигун перестає обертатися, рівень охолоджувальної води високий, а її тиск перевищує тиск оливи. Шкідлива охолоджувальна вода потрапляє в оливу через отвір у охолоджувачі та, зрештою, потрапляє в піддон картера. Якщо оператор не зможе вчасно виявити таку несправність, то під час роботи дизельного двигуна змащувальна дія оливи зникне, і зрештою дизельний двигун зазнає аварії, такої як загоряння плитки.
Після того, як окремі мідні трубки всередині радіатора заблокуються накипом та домішками, це вплине на ефект розсіювання тепла оливи та циркуляцію оливи, тому його слід регулярно очищати.
Капітальний ремонт
Якщо під час роботи дизельного двигуна виявляється, що охолоджувальна вода потрапляє в масляний піддон, а в водяному радіаторі є олива, ця несправність зазвичай спричинена пошкодженням серцевини масляного радіатора з водяним охолодженням.
Конкретні методи технічного обслуговування такі:
1. Після зливу відпрацьованої оливи з радіатора зніміть масляний охолоджувач. Після вирівнювання знятого охолоджувача наповніть його водою через вихідний отвір для води. Під час випробування вхідний отвір для води був заблокований, а з іншого боку використовувався повітряний балон високого тиску для надування внутрішньої частини охолоджувача. Якщо виявлено, що з вхідного та вихідного отворів для оливи масляного радіатора витікає вода, це означає, що пошкоджено внутрішню серцевину охолоджувача або ущільнювальне кільце бічної кришки.
2. Зніміть передню та задню кришки масляного радіатора та вийміть осердя. Якщо зовнішній шар осердя пошкоджено, його можна відремонтувати паянням. Якщо внутрішній шар осердя пошкоджено, зазвичай слід замінити осердя новим або заблокувати обидва кінці того ж осердя. Якщо бічна кришка тріснута або зламана, її можна використовувати після зварювання чавунним електродом. Якщо прокладка пошкоджена або стара, її слід замінити. Після відпаювання мідної трубки масляного радіатора з повітряним охолодженням її зазвичай ремонтують паянням.
