Клапан EGR (клапан рециркуляції вихлопних газів) — це мехатронний пристрій, встановлений на дизельному двигуні для контролю обсягу рециркуляції вихлопних газів, що повертається у систему впуску.
Клапан EGR — це мехатронний пристрій, встановлений на дизельному двигуні для контролю обсягу рециркуляції вихлопних газів, що подаються назад у систему впуску. Зазвичай він розташований з правого боку впускного колектора, біля корпусу дросельної заслінки, і з’єднаний з ним короткою металевою трубкою, що веде до випускного колектора. Його функція полягає в тому, щоб контролювати кількість вихлопних газів, які надходять у впускний колектор, щоб певна кількість вихлопних газів надходила у впускний колектор для рециркуляції. Клапан EGR є дуже важливим і критичним компонентом у пристрої рециркуляції вихлопних газів.
Клапан EGR ділиться на два типи: механічний і електронний.
Клапан EGR знижує температуру камери згоряння, направляючи вихлопний газ, що виходить із системи згоряння двигуна, у впускний колектор для участі в згорянні, покращуючи ефективність роботи двигуна, покращуючи середовище згоряння та зменшуючи навантаження на двигуна, ефективно зменшуючи викиди сполук NO, зменшуючи детонацію та подовжуючи час кожного компонента. термін служби.
Повна назва Exhaust Gas Recirculation, тобто рециркуляція вихлопних газів [1] Система використовується для зменшення виділення оксидів азоту (NOX) у вихлопних газах. Азот і кисень вступають у хімічну реакцію лише за умов високої температури та високого тиску, і температура та тиск у камері згоряння двигуна відповідають цим умовам, особливо під час примусового прискорення. Коли двигун працює під навантаженням, клапан EGR відкривається, дозволяючи невеликій кількості вихлопних газів потрапити у впускний колектор і в камеру згоряння разом із горючою сумішшю. Клапан EGR закритий на холостому ходу, і невелика кількість вихлопних газів рециркулює в двигун. Автомобільні вихлопні гази - це негорючий газ (без палива і окислювача), який не бере участі в горінні в камері згоряння. Він знижує температуру та тиск згоряння, поглинаючи частину тепла, що утворюється під час згоряння, щоб зменшити утворення оксидів азоту. Кількість вихлопних газів, що надходять у камеру згоряння, збільшується з частотою обертання двигуна та навантаженням
Рециркуляція вихлопних газів - це спосіб, при якому частина вихлопних газів вводиться у вдихуване свіже повітря (або суміш) під час робочого процесу двигуна та повертається в циліндр для рециркуляції для участі в згорянні. Його функція полягає в зниженні викидів NOx. NOx є дуже шкідливим для людського організму газом, який в основному утворюється при високій температурі та в умовах, багатих киснем. Під час робочого процесу двигуна, якщо частина вихлопного газу знову вводиться в циліндр своєчасно та належним чином, оскільки основний компонент вихлопного газу має відносно велику питому теплоємність, CO2, вихлопний газ може поглинути частину тепла, що утворюється під час згоряння, і виводить його з циліндра, що добре впливає на суміш. Певний ефект розрідження, таким чином знижуючи максимальну температуру та вміст кисню в двигуні згоряння, тим самим зменшуючи утворення сполук NOx.
Однак надмірна рециркуляція вихлопних газів вплине на нормальну роботу двигуна, особливо коли двигун працює на холостому ходу, низькій швидкості та низькому навантаженні, а двигун працює в холодному стані, а також коли потрібна потужність двигуна при повному навантаженні. (повний газ), рециркуляція вихлопних газів матиме серйозний вплив на продуктивність двигуна. Тому кількість вихлопних газів, які беруть участь у рециркуляції, повинна автоматично регулюватися відповідно до фактичних умов роботи двигуна та змін умов роботи. Практика показала, що залежно від конструкції двигуна, кількість вихлопних газів, які беруть участь у рециркуляції, зазвичай коливається від 6% до 13%.
Для того, щоб кількість рециркуляції вихлопних газів не мала надмірного впливу на продуктивність двигуна, сучасні двигуни з електронним керуванням також використовують стратегію замкнутого циклу керування для рециркуляції вихлопних газів, а на рециркуляції вихлопних газів встановлено датчик положення клапана EGR. клапан (у деяких моделях також використовуються датчики температури вихлопних газів). або датчик тиску), здійснюється замкнутий цикл коригування зворотного зв’язку щодо фактичної кількості рециркуляції вихлопних газів. Простір для ділових поїздок. Висота підлоги від землі низька, а коефіцієнт використання внутрішнього простору є найвищим серед аналогічних продуктів, який на 19% вище, ніж у аналогічних продуктів; великий простір
Підходить для різноманітних сценаріїв, об’єм середнього верхнього відділення по довгій осі становить до 10,2 м³
Коробка має квадратну форму, а коефіцієнт використання високий, на 15% більше місця, ніж у аналогічних продуктів
Супер сила
Турбодизель SAIC π2.0T
Витрата палива на 100 кілометрів становить всього 7,8 л, максимальна потужність - 102 кВт, а максимальний крутний момент - 330 Н·м.
Шум на холостому ході досягає офісного рівня лише 51 дБ
Система Common Rail високого тиску 2000 бар, кращий ефект розпилення палива, ефективне зниження споживання палива на 20%
Єдиний у своєму класі, оснащений 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, інтелектуальним перемиканням передач і на 5% економічнішим паливом
Розумний контроль
Механічна коробка передач 6AMT, інтегрований механізм центрального керування, може вибрати різні форми трансмісії 6MT, 6AMT, передача м'яка та плавна, а керування більш зручне та легке
Суворе професійне налаштування шасі MIRA за високими стандартами забезпечує відчуття водіння, порівняні з відчуттями від легкового автомобіля. Технологія пневматичної підвіски може значно покращити здатність ізоляції вібрації на дорозі та всебічно підвищити межі контролю та комфорт [19]
Надійний і довговічний
Спеціальний двосторонній оцинкований сталевий лист, екологічно чиста водорозчинна фарба EPP, чотири процеси обробки фарби: фосфатування, електрофорез, середнє покриття та верхнє покриття, щоб гарантувати, що він не піддається корозії протягом 10 років. (Національний стандарт вимагає 7 років)
【Комплексна безпека】: Несучий корпус із інтегрованою каркасною структурою клітки
Європейський стандарт безпеки при аварії, ключові частини кузова виготовлені з надвисокоміцної сталі, кількість досягає 50%, і лише близько 30% подібних продуктів
Останнє покоління електронної системи стабілізації Bosch ESP9.1 включає ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS та інші системи, які можуть контролювати свій стан у будь-який час під час руху, щоб уникнути бокового ковзання та хитання під час гальмування та поворотний хвіст для забезпечення безпеки на поворотах.
Супер якість
Стильна форма MPV, решітка радіатора, розумні фари, передній і задній бампери того ж кольору, зовнішні дзеркала того ж кольору, дверні ручки того ж кольору, задні приватні скла, розкішніше
Абсолютно нова якість інтер’єру, простора кабіна, повністю критий інтер’єр, більш комфортний для бізнесу та IKEA
Стандартний 10,1-дюймовий великий екран центрального керування та 4,2-дюймовий лівий РК-інструмент, паркувальний радар, зовнішні дзеркала з електричним обігрівом, конфігурація розморожування з електричним обігрівом заднього скла, більш зручна для водіння та їзди
