Двигун склоочисника приводиться в рух двигуном. За допомогою шатунного механізму обертовий рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника, що забезпечує роботу склоочисника. Як правило, двигун можна ввімкнути, щоб склоочисник працював.
Склоочисник автомобіля приводиться в рух двигуном склоочисника, а потенціометр використовується для керування швидкістю двигуна кількох передач.
На задньому кінці двигуна склоочисника є невелика шестерня передачі, укладена в тому ж корпусі, для зниження вихідної швидкості до необхідної швидкості. Цей пристрій у розмовній мові називається вузлом приводу склоочисника. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм на кінці склоочисника, а зворотно-поступальний рух склоочисника здійснюється за допомогою вилкового приводу та пружинного повернення.
