Нахил колеса
На додаток до двох вищезазначених кутів заднього кута шкворня вала та внутрішнього кута для забезпечення стабільного руху автомобіля по прямій, розвал колеса α також має функцію позиціонування. α — кут між лінією перетину поперечної площини транспортного засобу та площиною переднього колеса, що проходить через центр переднього колеса та вертикальну лінію землі, як показано на ФІГ. 4 (a) і (c). Якщо переднє колесо встановлено перпендикулярно дорозі, коли автомобіль порожній, вісь може нахилити переднє колесо через деформацію навантаження, коли автомобіль повністю завантажений, що прискорить частковий знос шини. Крім того, вертикальна сила реакції дороги на переднє колесо вздовж осі маточини зробить тиск маточини на зовнішній кінець малого підшипника, посилить навантаження на зовнішній кінець малого підшипника та гайку кріплення маточини Переднє колесо слід встановити заздалегідь, щоб зробити його під певним кутом, щоб запобігти нахилу переднього колеса. У той же час переднє колесо має кут розвалу, який також може адаптуватися до арки дороги. Однак розвал не повинен бути занадто великим, інакше це призведе до часткового зносу шини.
Крен передніх коліс визначається конструкцією кулака. Конструкція перетворює вісь поворотної шийки кулака та горизонтальну площину в кут, кут α переднього колеса (зазвичай близько 1°).
Переднє колесо передній пучок
Коли переднє колесо нахилене, воно діє як конус під час кочення, змушуючи переднє колесо котитися назовні. Оскільки обмеження рульової тяги та осі унеможливлюють викочування переднього колеса, переднє колесо буде котитися по землі, що посилить знос шин. Щоб усунути несприятливі наслідки, викликані нахилом переднього колеса, при установці переднього колеса центральна поверхня двох передніх коліс автомобіля не паралельна, відстань між переднім краєм двох коліс B менше, ніж відстань між заднім краєм A, різниця між AB стає балкою переднього колеса. Таким чином, переднє колесо може бути близько до переднього в кожному напрямку кочення, що значно зменшує та усуває несприятливі наслідки, викликані нахилом переднього колеса.
Передню балку переднього колеса можна регулювати, змінюючи довжину поперечної рульової тяги. Під час регулювання різниця відстані між передньою та задньою частинами двох витків, AB, може відповідати вказаному значенню переднього променя відповідно до позиції вимірювання, визначеної кожним виробником. Як правило, значення переднього променя коливається від 0 до 12 мм. На додаток до положення, показаного на малюнку 5, різниця між передньою та задньою сторонами в центральній площині двох шин зазвичай береться як положення вимірювання, а різниця між передньою та задньою сторонами обода двох шин також можна взяти передні колеса. Крім того, передній пучок також може бути представлений кутом переднього променя.
