Нафтова труба для рульових передач - спина - низьке шасі
Тип рульового механізму
Загально використовуються тип стійки та шестерні, тип штифта кривошипа та рециркулюючий тип кулі.
[1] 1) Рульова передача стійки та шестерні: це найпоширеніша рульова передача. Основна його структура - це пара переплетеної шестерні та стійки. Коли вал рульового управління приводить шестерню до обертання, стійка буде рухатися по прямій лінії. Іноді рульове колесо можна повернути, безпосередньо за кермом стягу за стійкою. Тому це найпростіша рульова передача. Він має переваги простої структури, низької вартості, чутливого рульового управління, невеликого розміру і може безпосередньо керувати краваткою. Він широко використовується в автомобілях.
2) Рульова передача Worm Crankpin: Це рульове спорядження з черв'яком як активна частина та кривошип як послідовник. Черв'як має трапецієподібну нитку, а конічний штифт пальця у формі пальця підтримується на кривошипі з підшипником, а кривошип інтегрується з руковим рокером. При повороті черв'як обертається кермом, а конічний штифт пальця вбудовується в спіральну канавку хробака самостійно, при цьому круглий рух навколо рульового вала, тим самим керуючи кривошим і рульовою рукою, а потім через механізм рульового трансмісії для здійснення рульового колеса. Цей вид рульового механізму зазвичай використовується на вантажівках з високою рульовою силою.
3) Рециркулююча кульова рульова передача: рециркулююча система рульового керма куля [2] Основна структура складається з двох частин: механічної частини та гідравлічної частини. Механічна частина складається з оболонки, бічної кришки, верхньої кришки, нижньої кришки, циркулюючого кульового гвинта, гайки для клапана, клапана клапана, вал вентилятора. Серед них є дві пари пар передач: одна пара - це гвинтовий стрижень і гайка, а інша пара - стійка, вентилятор зуба або вал вентилятора. Між гвинтовим стрижнем і гайкою стійки є рециркулюючі сталеві кульки, які змінюють ковзаюче тертя на тертя кочення, тим самим підвищуючи ефективність передачі. Перевага цього рульового механізму полягає в тому, що його легко керувати, мало зносу та довге життя. Недоліком є те, що структура є складною, вартість висока, а чутливість рульового управління не така хороша, як тип стійки та шестерні.
