Масляна труба рульового механізму - задня частина - низьке шасі
Тип рульового механізму
Зазвичай використовуються рейковий тип, черв'ячний кривошипно-шатунний тип і рециркуляційний кульковий тип.
[1] 1) Рейковий рульовий механізм: це найпоширеніший рульовий механізм. Його основна структура - це пара взаємодіючих шестерні та зубчастої рейки. Коли рульовий вал приводить в обертання шестерню, зубчаста рейка буде рухатися по прямій лінії. Іноді кермо можна повернути, безпосередньо провівши рульову тягу за стійку. Тому це найпростіший рульовий механізм. Він має такі переваги, як проста структура, низька вартість, чутливе рульове управління, невеликий розмір і може безпосередньо керувати рульовою тягою. Він широко використовується в автомобілях.
2) Черв'ячний шатун рульового механізму: це рульовий механізм з черв'яком як активною частиною та кривошипно шатунною цапфою як штовхачем. Черв'як має трапецієподібну різьбу, а конічний штифт пальця у формі пальця підтримується на кривошипі за допомогою підшипника, а кривошип інтегрований з валом коромисла рульового керування. Під час повороту черв'як обертається рульовим колесом, а конічний штифт пальця, вбудований у спіральну канавку черв'яка, обертається самостійно, одночасно здійснюючи кругові рухи навколо коромисла рульового керування, тим самим приводячи в рух кривошип і поворотний важіль рульового керування. розгойдувати, а потім через механізм рульової передачі зробити відхилення керма. Такий рульовий механізм зазвичай використовується на вантажних автомобілях з великим зусиллям рульового керування.
3) Рециркуляційний кульовий рульовий механізм: рециркуляційна кульова система рульового керування [2] Основна конструкція складається з двох частин: механічної частини та гідравлічної частини. Механічна частина складається з оболонки, бічної кришки, верхньої кришки, нижньої кришки, циркуляційного кулькового гвинта, стойки, золотника поворотного клапана, вала редуктора вентилятора. Серед них є дві пари трансмісійних пар: одна пара - гвинтовий стрижень і гайка, а друга пара - зубчаста рейка, вентилятор або вал вентилятора. Між гвинтовим стрижнем і рейковою гайкою є сталеві кульки, що обертаються, які змінюють тертя ковзання на тертя кочення, тим самим покращуючи ефективність передачі. Перевага цього рульового механізму в тому, що він простий в експлуатації, мало зношується і довговічний. Недоліком є те, що конструкція є складною, вартість висока, а чутливість керма не така хороша, як у рейкового типу.
