Автомобільний привід - важливий предмет у технічному обслуговуванні автомобіля. При використанні автомобілів період валідності всіх гумових продуктів та ущільнювальних кілець становить три роки, включаючи багажник пилу з половиною вісь. Природне старіння та розтріскування відбудуться в процесі безперервного розтягування та екструзії. Звичайно, він буде пошкоджений через деякі ненормальні умови. Якщо його регулярно відремонтують та підтримують і наголошуються, приховані небезпеки можна усунути вчасно. Якщо буде виявлено, що пилова кришка половини вісь буде зламана, пилова кришка буде замінена негайно, інакше половина вісь буде задіяна в кульковій клітці половини вісь, якщо половина вісь менше трьох -п’яти тисяч кілометрів. Що стосується пошкодження його аксесуарів, його не можна просто замінити. Наприклад, половина валу, як основна частина приводу, наповнюється мастильною жиром у пиловому черевиках. У разі пошкодження це також призведе до сплеску мастила. Тому, коли пиловий черевик замінюється, його потрібно доповнити мастильним жиром. Крім того, якщо транспортний засіб тривалий час працює, його мастильне жири природно погіршиться. Після ретельного очищення його мастильне мастило повинно бути оновлено, а стандартизоване обслуговування повинно регулярно здійснюватися, щоб запобігти нещасним випадкам. Матеріали, необхідні для розбирання та заміни, включають: (1) внутрішні та зовнішні кришки пилу клітки з обох боків. Якщо вони є нормальним старінням, їх потрібно замінити одночасно, особливо зовнішня пилова кришка клітки, який тривалий час піддавався великим куточком рульового управління; (2) Великий гайка Quincunx для фіксації половини валу є одноразовим аксесуаром, але він також може мати ковзаючі зуби. У серйозних випадках це може призвести до ковзаючих зубів у гирлі гвинта зовнішньої кульової клітки половини валу, а зовнішню кульку також потрібно замінити; (3) жир, вагою близько 500 г; (4) Заповнити вал вал жиром, і в цьому процесі не може використовуватися основа кальцію; (5) затискач пилу; (6) У процесі розбирання та складання ми повинні бути максимально обережними, щоб максимально використовувати використання оригінальних аксесуарів транспортного засобу, і ми не повинні знищити жорстоку розбирання. Навички технічного обслуговування та розбирання вала безпосередньо визначають зовнішню нитку клітки для розбирання горіха, а також мають певний вплив на ступінь утримання самого гайки. Оскільки гайка, що не працює, розташована в замикаючій канавці нерухомої нитки зовнішньої кульової клітки, заборонено насильно послабити. У той же час, якщо заміна масла в коробці хвилі не враховується, зовнішній рукав у хвильовій коробці потрібно зберегти на коробці хвилі, не виводячи його. Після того, як зовнішній рукав у внутрішній клітці буде розпущено, внутрішню клітку можна розв'язати, а бісеру Samsung Wave у внутрішній клітці та пилова черевика внутрішньої клітки можна вийняти.
