Привід автомобіля - важливий пункт в обслуговуванні автомобіля. При використанні автомобілів термін придатності всіх гумових виробів і ущільнювальних кілець становить три роки, включаючи пилозахисний ковпачок кульової клітки півосі. Природне старіння та розтріскування відбуватимуться в процесі безперервного розтягування та екструзії. Звичайно, він буде пошкоджений через деякі ненормальні умови. Якщо його регулярно ремонтувати, обслуговувати та ретельно перевіряти, приховані небезпеки можна вчасно усунути. Якщо виявлено, що пилозахисний кожух півосі зламаний, пилозахисний кожух слід негайно замінити, інакше піввісь буде задіяна в кульовій клітці півосі, якщо піввісь менше трьох або п’яти тисяч кілометрів. Що стосується пошкодження аксесуарів, їх не можна просто замінити. Наприклад, піввісь, як основна частина приводу, заповнена мастилом у пилозахисному чохлі. У разі пошкодження це також призведе до розбризкування мастила. Тому при заміні пилозахисного чохла його необхідно доповнити мастилом. Крім того, якщо автомобіль працює протягом тривалого часу, його мастило природним чином погіршиться. Щоб запобігти нещасним випадкам, після ретельного очищення слід оновити його мастило та регулярно проводити стандартне технічне обслуговування. Матеріали, необхідні для розбирання та заміни, включають: (1) внутрішню та зовнішню кришки від пилу з обох сторін. Якщо вони нормально старіють, їх потрібно одночасно замінити, особливо пилозахисну кришку зовнішньої клітки, яка протягом тривалого часу зазнавала великого кута повороту керма; (2) Велика п’ятіркова гайка для фіксації півосі є одноразовим аксесуаром, але вона також може мати ковзні зуби. У серйозних випадках це може призвести до ковзання зубів у отворі гвинта зовнішньої кульової сепаратора півосі, і зовнішню кулькову сепаратор також потрібно буде замінити; (3) Мастило, вагою близько 500 г; (4) Наповніть ось осі мастилом, мастило на основі кальцію не можна використовувати в цьому процесі; (5) Затискач пилозахисного черевика; (6) У процесі розбирання та складання ми повинні бути якомога обережнішими, щоб максимально використовувати оригінальні аксесуари транспортного засобу, і ми не повинні руйнувати жорстоке розбирання. Навички обслуговування та розбирання півосі безпосередньо визначають зовнішню різьбу обойми для розбирання гайки з накаткою, а також мають певний вплив на ступінь утримання самої гайки з накаткою. Оскільки рифлена гайка розташована в фіксуючому пазу фіксованої різьби зовнішньої кулькової обойми, її заборонено послаблювати з силою. При цьому, якщо заміна масла в хвилевій коробці не передбачається, то зовнішню втулку в хвилевій коробці необхідно утримати на хвилевій коробці, не виймаючи її. Після того, як зовнішній затискач на рукаві внутрішньої клітки послаблено, внутрішню клітку можна розв’язати, а хвилеподібні кульки samsung у внутрішній клітці та пилозахисний черевик внутрішньої клітки можна вийняти.
