Автомобільний привід є важливим елементом технічного обслуговування автомобіля. Під час експлуатації автомобілів термін придатності всіх гумових виробів та ущільнювальних кілець, включаючи пилозахисний чохол кульового обойм півосі, становить три роки. В процесі постійного розтягування та екструзії відбуваються природні старіння та розтріскування. Звичайно, вони можуть пошкодитися через деякі аномальні умови. Якщо їх регулярно ремонтувати, обслуговувати та ретельно перевіряти, приховані небезпеки можна вчасно усунути. Якщо виявлено, що пилозахисний чохол півосі пошкоджений, його слід негайно замінити, інакше піввісь може потрапити в кульовий обойм півосі, якщо пробіг півосі менше трьох або п'яти тисяч кілометрів. Що стосується пошкодження його аксесуарів, їх не можна просто замінити. Наприклад, піввісь, як основна частина приводу, заповнена мастилом у пилозахисному чохлі. У разі пошкодження це також призведе до розбризкування мастила. Тому під час заміни пилозахисного чохла його необхідно доповнити мастилом. Крім того, якщо автомобіль працює тривалий час, його мастило природно погіршується. Після ретельного очищення слід оновити мастило та регулярно проводити стандартизоване технічне обслуговування, щоб запобігти нещасним випадкам. Необхідні матеріали для розбирання та заміни включають: (1) пилозахисні кришки внутрішнього та зовнішнього каркаса з обох боків. Якщо вони мають нормальний вік, їх необхідно замінити одночасно, особливо пилозахисну кришку зовнішнього каркаса, яка тривалий час піддавалася великим кутам повороту керма; (2) Велика гайка з кільцевим головкою для кріплення півосі є одноразовим аксесуаром, але вона також може мати ковзаючі зубці. У серйозних випадках це може призвести до ковзання зубців на гвинтовому отворі зовнішнього кульового каркаса півосі, і зовнішній кульовий каркас також потрібно буде замінити; (3) Мастило вагою близько 500 г; (4) Заповнити півось мастилом, причому мастило на основі кальцію не можна використовувати в цьому процесі; (5) Затискач пилозахисного чохла; (6) Під час розбирання та складання необхідно бути максимально обережним, щоб максимально використати оригінальні аксесуари автомобіля, і не пошкодити їх під час жорсткого розбирання. Навички обслуговування та розбирання півосі безпосередньо визначають зовнішню різьбу сепаратора для розбирання накатної гайки, а також певним чином впливають на ступінь утримання самої накатної гайки. Оскільки накатна гайка розташована в фіксувальній канавці нерухомої різьби зовнішнього кульового сепаратора, забороняється силоміць послаблювати її. Водночас, якщо заміна оливи в коробці кульового сепаратора не передбачається, зовнішню втулку в коробці кульового сепаратора необхідно утримувати на ній, не виймаючи її. Після послаблення затискача зовнішньої втулки внутрішнього сепаратора можна розв'язати внутрішній сепаратор, а також вийняти хвилясті наконечники Samsung у внутрішньому сепараторі та пилозахисний чохол внутрішнього сепаратора.
