Автомобільна амортизація
У системі підвіски пружний елемент вібрує від удару.Для підвищення комфорту їзди автомобіля амортизатор встановлений паралельно пружному елементу в підвісці.Щоб послабити вібрацію, амортизатор, який використовується в системі підвіски транспортного засобу, переважно є гідравлічним амортизатором.Його принцип роботи полягає в тому, що коли вібрація між рамою (або корпусом) і віссю відбувається відносного руху, поршень в амортизаторі рухається вгору і вниз. Масло в порожнині амортизатора неодноразово тече з однієї порожнини через різні пори в іншу. порожнина.
У цей час тертя між стінкою отвору та маслом [1] і внутрішнє тертя між молекулами масла утворюють силу гасіння вібрації, так що енергія вібрації транспортного засобу перетворюється на теплову енергію масла, яка поглинається та випромінюється. в атмосферу через амортизатор.Коли перетин масляного каналу та інші фактори залишаються незмінними, сила демпфування збільшується або зменшується з відносною швидкістю руху між рамою та віссю (або колесом) і пов’язана з в’язкістю масла.
Амортизатор і еластичний елемент беруть на себе завдання зменшити удар і вібрацію.Якщо сила амортизації буде занадто великою, пружність підвіски погіршиться, і навіть сполучні частини амортизатора будуть пошкоджені.Через протиріччя між пружним елементом і амортизатором.
(1) Під час такту стиснення (вісь і рама розташовані близько одна до одної) демпфіруюча сила амортизатора невелика, щоб забезпечити повну дію пружного ефекту пружного елемента та пом’якшити удар.У цей час основну роль відіграє еластичний елемент.
(2) Під час ходу подовження підвіски (вісь і рама знаходяться далеко одна від одної) амортизаційна сила амортизатора має бути великою та швидко поглинати вібрацію.
(3) Якщо відносна швидкість між віссю (або колесом) і віссю занадто велика, амортизатор повинен автоматично збільшити потік рідини, щоб підтримувати силу амортизації в межах певної межі, щоб уникнути надмірного ударного навантаження.
Циліндричний амортизатор широко використовується в системі автомобільної підвіски, і він може відігравати роль амортизації як у ході стиснення, так і в ході розширення.Його називають двонаправленим амортизатором.Також є нові амортизатори, включаючи надувний амортизатор і амортизатор з регульованим опором.
