Автомобільна амортизація
У системі підвіски пружний елемент вібрує від удару. Для підвищення комфорту їзди автомобіля амортизатор встановлений паралельно пружному елементу в підвісці. Щоб пом’якшити вібрацію, амортизатор, який використовується в системі підвіски автомобіля, здебільшого є гідравлічним амортизатором. Його принцип роботи полягає в тому, що коли вібрація між рамою (або корпусом) і віссю відбувається відносного руху, поршень в амортизаторі рухається вгору і вниз. Масло в порожнині амортизатора неодноразово тече з однієї порожнини через різні пори в іншу. порожнина.
У цей час тертя між стінкою отвору та маслом [1] і внутрішнє тертя між молекулами масла утворюють силу гасіння вібрації, так що енергія вібрації транспортного засобу перетворюється на теплову енергію масла, яка поглинається та випромінюється. в атмосферу через амортизатор. Коли перетин масляного каналу та інші фактори залишаються незмінними, сила демпфування збільшується або зменшується з відносною швидкістю руху між рамою та віссю (або колесом) і пов’язана з в’язкістю масла.
Амортизатор і еластичний елемент беруть на себе завдання зменшити удар і вібрацію. Якщо сила амортизації буде занадто великою, пружність підвіски погіршиться, і навіть сполучні частини амортизатора будуть пошкоджені. Через протиріччя між пружним елементом і амортизатором.
(1) Під час такту стиснення (вісь і рама розташовані близько одна до одної) демпфіруюча сила амортизатора невелика, щоб забезпечити повну дію пружного ефекту пружного елемента та пом’якшити удар. У цей час еластичний елемент відіграє головну роль.
(2) Під час ходу подовження підвіски (вісь і рама знаходяться далеко одна від одної) амортизаційна сила амортизатора має бути великою та швидко поглинати вібрацію.
(3) Якщо відносна швидкість між віссю (або колесом) і віссю занадто велика, демпфер повинен автоматично збільшити потік рідини, щоб підтримувати силу амортизації в межах певної межі, щоб уникнути надмірного ударного навантаження.
Циліндричний амортизатор широко використовується в системі автомобільної підвіски, і він може відігравати роль амортизації як у ході стиснення, так і в ході розширення. Його називають двонаправленим амортизатором. Також є нові амортизатори, включаючи надувний амортизатор і амортизатор з регульованим опором.
