Амортизація автомобіля
У системі підвіски пружний елемент вібрує через удар. Для покращення комфорту їзди транспортного засобу амортизатор встановлюється паралельно з пружним елементом у підвісці. Для зменшення вібрації в системі підвіски транспортного засобу використовується переважно гідравлічний амортизатор. Його принцип роботи полягає в тому, що коли між рамою (або кузовом) та віссю виникає відносний рух, поршень в амортизаторі рухається вгору та вниз. Олива в порожнині амортизатора багаторазово перетікає з однієї порожнини через різні пори в іншу.
У цей час тертя між стінкою отвору та маслом [1], а також внутрішнє тертя між молекулами масла утворюють силу демпфування вібрації, завдяки чому енергія вібрації транспортного засобу перетворюється на теплову енергію масла, яка поглинається та випромінюється в атмосферу амортизатором. Коли перетин масляного каналу та інші фактори залишаються незмінними, сила демпфування збільшується або зменшується залежно від відносної швидкості руху між рамою та віссю (або колесом) і залежить від в'язкості масла.
Амортизатор та пружний елемент виконують завдання зменшення ударів та вібрації. Якщо сила демпфування занадто велика, еластичність підвіски погіршиться, і навіть з'єднувальні частини амортизатора будуть пошкоджені через суперечність між пружним елементом та амортизатором.
(1) Під час ходу стиснення (вісь і рама розташовані близько одна до одної) сила демпфування амортизатора невелика, що дозволяє повною мірою реалізувати пружний ефект пружного елемента та пом'якшити удар. У цей час пружний елемент відіграє головну роль.
(2) Під час ходу висування підвіски (вісь і рама знаходяться далеко одна від одної) сила демпфування амортизатора повинна бути великою та швидко поглинати вібрацію.
(3) Коли відносна швидкість між віссю (або колесом) та віссю занадто велика, демпфер повинен автоматично збільшувати потік рідини, щоб утримувати силу демпфування в певних межах, щоб уникнути надмірного ударного навантаження.
Циліндричний амортизатор широко використовується в системі підвіски автомобіля та може грати роль амортизатора як під час стискання, так і під час розгинання. Його називають двонаправленим амортизатором. Існують також нові амортизатори, включаючи надувні амортизатори та амортизатори з регульованим опором.
