Окрім прекрасного, у нього є інші функції - щоб сказати вам справжній "колесний центр"
Ми часто говоримо, що кругле залізне кільце (або алюмінієве кільце), завантажене шинами, насправді не є центром, його наукове ім'я повинно бути "колесом", оскільки воно, як правило, виготовляється зі сталі, так багато разів також називають "сталевим кільцем". Що стосується справжнього "вузла", є його сусідом, відноситься до встановлення опори на вісь (або рульовому рукоятці), це, як правило, через внутрішні та зовнішні підшипники конуса (також можуть використовувати подвійний підшипник), встановлений на осі, і закріплений гайкою замок. Він з'єднаний з колесом через гвинт шини, і разом з шиною, щоб утворити вузол колеса, який використовується для підтримки автомобіля та керування автомобілем. Колеса, які ми бачимо, швидко крутиться, по суті, обертання коліс. Можна також сказати, що в трьох компонентах концентратора, ободу та шини, центр є активною частиною, а ободок і шина - пасивні частини. Слід зазначити, що гальмівний диск (або гальмівний басейн) також встановлений на концентраторі, а гальмівна сила автомобіля насправді несе в центрі.