Основна функція полягає в тому, щоб нести навантаження та забезпечувати точне керування обертанням маточини. Він несе як осьове, так і радіальне навантаження. Це дуже важлива деталь. Традиційний автомобільний підшипник колеса складається з двох комплектів конічних роликових або кулькових підшипників. Встановлення, змащування, герметизація та регулювання зазору підшипника здійснюються на автомобільній виробничій лінії. Така конструкція ускладнює складання на автомобільному заводі, призводить до високої вартості та низької надійності. Крім того, під час обслуговування автомобіля в пункті технічного обслуговування підшипник потрібно чистити, змащувати та регулювати. Вузол підшипника маточини розроблений на основі стандартного радіально-упорного кулькового підшипника та конічного роликового підшипника. Він об'єднує два комплекти підшипників. Він має такі переваги, як хороша продуктивність складання, відсутність регулювання зазору, мала вага, компактна конструкція, велика вантажопідйомність, попереднє змащення для герметичних підшипників, відсутність зовнішнього герметизації маточини та відсутність потреби в технічному обслуговуванні. Він широко використовується в автомобілях, а також має тенденцію до поступового розширення свого застосування у вантажівках.
