Для бензинових двигунів з карбюратором або дросельною заслінкою впускний колектор відноситься до впускної лінії від позаду карбюратора або дросельної заслінки до впуску головки циліндра. Його функція полягає в розподілі повітря та паливної суміші до кожного впускного отвору циліндра за допомогою карбюратора або дросельної заслінки.
Для двигунів із впорскуванням палива або дизельних двигунів впускний колектор просто розподіляє чисте повітря до кожного впускного отвору циліндра. Впускний колектор повинен максимально рівномірно розподіляти повітря, паливну суміш або чисте повітря по кожному циліндру. Для цього довжина газового проходу у впускному колекторі повинна бути максимально рівною. Щоб зменшити опір потоку газу та покращити пропускну здатність, внутрішня стінка впускного колектора повинна бути гладкою.
Перш ніж говорити про впускний колектор, давайте подумаємо про те, як повітря потрапляє в двигун. У вступі до двигуна ми згадали про роботу поршня в циліндрі. Коли двигун знаходиться в такті впуску, поршень рухається вниз, створюючи розрідження в циліндрі (тобто тиск стає меншим), так що різниця тиску між поршнем і зовнішнім повітрям може бути створена, так що повітря може потрапити в циліндр. Наприклад, вам усім робили укол, і ви бачили, як медсестра всмоктує ліки в шприц. Якщо ствол голки є двигуном, то коли поршень всередині ствола голки витягується, зілля буде всмоктуватися в ствол голки, а двигун повинен втягувати повітря в циліндр.
Завдяки низькій температурі впускного кінця композитний матеріал став популярним матеріалом для впускного колектора. Його легка вага гладка всередині, що може ефективно зменшити опір і підвищити ефективність споживання.
