Фабрика продажу Saic Maxus v80 C00015256 Пояс генератора

Знання продуктів

Використовуйте вуха, щоб слухати аналіз ненормального звуку ременя автомобіля

Звук ременя, як правило, означає, що коефіцієнт тертя поверхні ременя значно зменшився і був надмірно зношений. Якщо є звук брязкальця, коли транспортний засіб знаходиться під навантаженням, подивіться на один із приводних ременів, і ви помітите незвичне збільшення опору або сили пружини на натягувачі ременя або на натягувач ременя.

Більшість автоматичних натягу ременів мають набір індикаторів довжини зносу ременя десь між їх основою та натягувачем, уздовж напрямку жолоба. Знак складається з покажчика та двох -трьох позначок, які вказують на робочий діапазон натягувача ременя. Якщо вказівник знаходиться поза цим діапазоном, пояс, ймовірно, розтягнувся занадто довго і його слід замінити. На транспортних засобах без автоматичного натягувача ременя виміряйте стандартним датчиком для розтягування ременів на півдорозі між двома шківами. Якщо є різниця від стандартного значення, краще замінити пояс.

Якщо привідний ремінь не витікає за межі свого класу, то якщо ваш автомобіль має автоматичний натягувач, вам слід звернути на нього пильну увагу. Спочатку запустіть двигун, завантажте конфігурацію допоміжного приводу якомога більше (наприклад, увімкнення вогнів, кондиціонер, обертання коліс тощо), а потім спостерігайте за консолею натягувача ременя; Поки двигун працює, консоль натягувач ременя повинен мати невелику кількість переміщення. Якщо вішалка натягувачів ременя не рухається, вимкніть двигун і вручну перемістіть його в робочий удар вішалки натягувача ременя, приблизно 0,6 см. Якщо консоль натягувач ременя не може рухатися, це означає, що натягувач ременя вийшов з ладу і його слід замінити вчасно; Якщо зміщення консолі натягувача ременя перевищує приблизно 0,6 см, це означає, що навантаження пружини занадто мало, що призведе до ковзання ременя. Таким чином, замінюється лише натягувач ременя.

Якщо ремінь не перенапружений і автоматичний натягувач працює добре, подивіться, чи робоча поверхня ременя відшліфована. Це типовий ковзання під навантаженням, спричиненим надмірним зносом ременя, і фарба відшаровується від поверхні шківа - найкращий доказ ковзання.

Якщо скрипучий ремінь часто виникає у вологу погоду, а поверхня пояса і шківа порівняно гладка. Давайте зробимо той самий експеримент: нехай допоміжна конфігурація працює з системою під навантаженням, під час обприскування води на поясі, і якщо вона брязкає, замініть ремінь.

Довгі крики або суворі шуми:

Незважаючи на те, що поверхня шківа фарбується брудом, такими як частинки піску або зворотна установка використаного ременя, також може призвести до того, що ремінь створює довгий писк або шум, який зазвичай викликається неправильним складанням допоміжного пристрою.

Якщо вищезазначений шум виникає на новому автомобілі, який був приведений деякий час назад, він може бути викликаний низькою якістю оригінального заводського обладнання. Перевірте наявність компонентів, які, на вашу думку, можуть спричинити невдачу. Якщо вищезазначений шум виникає у старому автомобілі, то слід розглянути, чи потрібно повністю замінити деякі аксесуари, пов'язані з його допоміжним приводом. Ретельно спостерігайте за аксесуарами, які, можливо, були тонко замінені (наприклад, генератори, насоси для рульових служб тощо), щоб побачити, чи захищені їх кронштейни. Це також може спричинити нерівність шківа.

Як було сказано вище, бруд або пісок між ременем і шківом також можуть викликати вищезазначений шум, тому якщо автомобіль використовується у відносно брудному середовищі, перевірте поверхню всіх шків на бруд.

Візьмемо приклад, як приклад, його слід відрегулювати відразу після встановлення. Ось чому напрямок обертання ременя гас -редуктора позначений. Якщо ремінь передач ГРМ буде знято і встановлений догори дном через інші роботи з технічного обслуговування, ви почуєте високий, вискакувавши скрик, коли ремінь працює. Спробуйте повернути орієнтацію пояса і подивіться, чи не з’являється несправність.

Шипіння, брязкання, гарчання або щебетання:

Безперервна шипіння або брязкальний звук, що збільшується у міру збільшення обертів двигуна, зазвичай означає, що підшипники допоміжного обертового механізму голодують від масла. Ці шуми можна додатково перевірити за допомогою стетоскопа. Потім вийміть привідний ремінь і поверніть підозрювану несправну компонент вручну. Якщо обертання складне або звук шорсткий і брязкається, не соромтеся замінити підшипник або замінити відповідну частину. Але слід зазначити, що кожного разу, коли ви замінюєте частини допоміжних приводних аксесуарів, ви не повинні забувати замінити натягувач ременя та автоматичний натягувач. Якщо безперервний рев поступово перетворюється на рев у міру збільшення швидкості двигуна, це вказує на те, що відповідний підшипник незабаром вийде з ладу.

Гуркіт

Rumble - це типовий звук вібрації ременя, особливо коли працює система приводу допоміжного механізму, коли двигун досягає певної швидкості, шум значно збільшиться. Причина такого типу відмови, як правило, пов’язана з тим, що ремінь передачі занадто пухкий, розтягнутий занадто довгий, або пошкоджений натягувач ременя та натягувач.