Розпродаж заводом SAIC MAXUS V80 C00015256 ремінь генератора

Знання продуктів

Використовуйте свої вуха, щоб прослухати аналіз аномального звуку ременя двигуна автомобіля

Скрип ременя зазвичай означає, що коефіцієнт тертя поверхні ременя значно зменшився та надмірно зношений. Якщо під час навантаження автомобіля чути брязкіт, перевірте один із приводних ременів, і ви помітите незвичне збільшення опору або зусилля пружини на натягувачі ременя або на самому натягувачі ременя.

Більшість автоматичних натягувачів ременів мають набір індикаторів довжини зносу ременя десь між їхньою основою та важелем натягувача, вздовж напрямку жолоба. Знак складається з покажчика та двох або трьох позначок, які вказують на робочий діапазон натягувача ременя. Якщо покажчик знаходиться поза цим діапазоном, ремінь, ймовірно, розтягнувся занадто довго і його слід замінити. На автомобілях без автоматичного натягувача ременя виміряйте довжину стандартним калібром розтягнення ременя посередині між двома шківами. Якщо є різниця від стандартного значення, краще замінити ремінь.

Якщо приводний ремінь не розтягується за межі свого класу, то якщо ваш автомобіль має автоматичний натягувач, вам слід звернути на нього пильну увагу. Спочатку заведіть двигун, максимально навантажте конфігурацію допоміжного приводу (наприклад, увімкніть світло, кондиціонер, поворот коліс тощо), а потім спостерігайте за консоллю натягувача ременя; під час роботи двигуна консоль натягувача ременя повинна мати невелике зміщення. Якщо тримач натягувача ременя не рухається, вимкніть двигун і вручну перемістіть його в межах робочого ходу тримача натягувача ременя, приблизно на 0,6 см. Якщо консоль натягувача ременя не рухається, це означає, що натягувач ременя вийшов з ладу і його слід вчасно замінити; якщо зміщення консолі натягувача ременя перевищує приблизно 0,6 см, це означає, що навантаження пружини занадто мале, що призведе до прослизання ременя. Таким чином, замінюється лише натягувач ременя.

Якщо ремінь не перетягнутий і автоматичний натягувач працює добре, перевірте, чи робоча поверхня ременя має дзеркальну поліровку. Це типове проковзування під навантаженням, спричинене надмірним зносом ременя, а відшаровування фарби з поверхні шківа є найкращим доказом проковзування.

Якщо скрип ременя часто виникає у вологу погоду, а поверхня ременя та шківа відносно гладка, проведемо той самий експеримент: дамо допоміжній конфігурації працювати з системою під навантаженням, одночасно розбризкуючи воду на ремінь, і якщо він гримить, замінимо ремінь.

Довгі крики або різкі звуки:

Хоча поверхня шківа забруднена брудом, таким як частинки піску, або зворотне встановлення використаного ременя також може призвести до тривалого вереску або скрипу ременя, зазвичай це спричинено неправильним складанням допоміжного пристрою.

Якщо вищезгаданий шум виникає на новому автомобілі, на якому їздили деякий час тому, його може спричиняти низька якість оригінального заводського обладнання. Перевірте наявність компонентів, які, на вашу думку, можуть спричиняти поломку. Якщо вищезгаданий шум виникає на старому автомобілі, вам слід розглянути, чи потрібно повністю замінити деякі аксесуари, пов'язані з його допоміжним приводним блоком. Уважно перевірте аксесуари, які могли бути замінені (наприклад, генератори, насоси допоміжного керма тощо), щоб перевірити, чи надійно закріплені їхні кронштейни кріплення. Це також може спричинити перекіс шківа.

Як згадувалося вище, бруд або пісок між ременем і шківом також можуть спричиняти вищезгаданий шум, тому, якщо автомобіль використовується у відносно брудному середовищі, перевірте поверхню всіх шківів на наявність бруду.

Візьмемо, наприклад, ремінь ГРМ, його слід відрегулювати одразу після встановлення. Саме тому напрямок обертання ременя ГРМ позначено. Якщо ремінь ГРМ зняти та встановити догори дном через інші роботи з технічного обслуговування, ви почуєте високочастотний, пронизливий звук, коли ремінь обертається. Спробуйте змінити орієнтацію ременя та перевірте, чи зникне несправність.

Шипіння, брязкіт, гарчання або цвірінькання:

Безперервний шиплячий або деренчливий звук, який посилюється зі збільшенням обертів двигуна, зазвичай означає, що підшипникам допоміжного обертового механізму не вистачає оливи. Ці шуми можна додатково перевірити за допомогою стетоскопа. Потім зніміть приводний ремінь і поверніть вручну підозрілий несправний компонент. Якщо обертання утруднене або звук грубий і деренчачий, не вагайтеся замінити підшипник або замінити відповідну деталь. Але слід зазначити, що щоразу, коли ви замінюєте деталі допоміжного приводу, не можна забувати замінити натягувач ременя та автоматичний натягувач. Якщо безперервний гуркіт поступово перетворюється на ревіння зі збільшенням обертів двигуна, це свідчить про те, що відповідний підшипник незабаром вийде з ладу.

Гуркіт

Гуркіт – це типовий звук вібрації ременя, особливо під час роботи системи приводу допоміжного механізму. Коли двигун досягає певної швидкості, шум значно посилюється. Причиною такої поломки зазвичай є занадто вільний, занадто розтягнутий ремінь передачі або пошкодження натягувача ременя та його самого.