Коромисло в автомобілі насправді є дворівневим важелем, який переорієнтовує силу штовхача та діє на кінець штока клапана, щоб штовхнути клапан. Співвідношення довжин плечей з обох боків коромисла називається коефіцієнтом коромисла, який становить приблизно 1,2~1,8. Один кінець довгого плеча використовується для штовхання клапана. Робоча поверхня головки коромисла зазвичай має циліндричну форму. Коли коромисло коливається, воно може котитися вздовж торця штока клапана, так що сила між ними може діяти вздовж осі клапана якомога далі. Коромисло також має отвори для мастила та оливи. Регулювальний гвинт для регулювання зазору клапана вставляється в різьбовий отвір на кінці короткого плеча коромисла. Кулька головки гвинта контактує з увігнутим трійником у верхній частині штовхача.
Коромисло встановлене на валу коромисла через втулку коромисла, остання спирається на посадкове місце вала коромисла, а в коромисі просвердлені отвори для оливи.
Коромисло змінює напрямок сили, що діє від штовхача, і відкриває клапан.
