Збільште зусилля на педалі гальма
Якщо ви сильно натискаєте на гальмо, але не можете заблокувати шину, то педаль не виробляє достатньої гальмівної сили, що дуже небезпечно. Автомобіль із занадто низьким гальмівним зусиллям все одно заблокується при різкому натисканні, але він також втратить контроль над стеженням. Обмеження гальмування відбувається в момент, коли гальма заблокуються, і водій повинен мати можливість утримувати педаль гальма на цьому рівні сили. Щоб збільшити зусилля на педалі гальма, ви можете спочатку збільшити допоміжний пристрій гальмівної сили та замінити його на більший Air-Tank. Однак діапазон збільшення обмежений, тому що надмірна допоміжна сила вакууму змусить гальмо втратити свій прогресивний хід, і гальмо буде натиснуто до кінця. У такий спосіб водій не може ефективно та стабільно керувати гальмом. Ідеальним варіантом є модифікація головного та допоміжного насосів, використовуючи подальше використання принципу PASCAL для покращення сили педалі гальма. При повторній установці насоса та пристосування можна одночасно збільшити розмір диска. Гальмівна сила — це сила тертя, створювана гальмівною колодкою, і сила, прикладена до валу колеса, тому чим більший діаметр диска, тим більша сила гальмування.
Охолодження гальм
Надмірна температура є основною причиною псування гальмівних колодок, тому охолодження гальм стає особливо важливим. Для дискових гальм охолоджуюче повітря слід вдувати безпосередньо в пристосування. Тому що основна причина зниження гальма пов’язана з кипінням гальмівного масла в приладі, наприклад через відповідний трубопровід або через спеціальну конструкцію колеса під час руху охолоджуючого повітря в прилад. Крім того, якщо ефект розсіювання тепла самого кільця хороший, воно також може розділити частину тепла від пластини та кріплення. А маркування, свердління або вентильована конструкція вентильованого диска може підтримувати стабільний ефект гальмування та уникати ефекту ковзання високотемпературного залізного пилу між гальмівною колодкою та диском, ефективно забезпечуючи силу гальмування.
Коефіцієнт тертя
Найважливішим показником ефективності гальмівних колодок є коефіцієнт тертя. Національні стандарти передбачають, що коефіцієнт гальмівного тертя становить від 0,35 до 0,40. Кваліфікований коефіцієнт тертя гальмівної колодки помірний і стабільний, якщо коефіцієнт тертя нижчий за 0,35, гальмо перевищить безпечний гальмівний шлях або навіть відмовить гальмо, якщо коефіцієнт тертя вище 0,40, гальмо легко раптово заблокувати, перекинутися нещасний випадок.
Інспекційний персонал Національного центру нагляду та інспекції якості неметалевої мінеральної продукції: "Національний стандарт передбачає, що коефіцієнт тертя 350 градусів має бути більше 0,20
