Гальмівні колодки також називають гальмівними колодками. У гальмівній системі автомобіля гальмівна колодка є найважливішою частиною безпеки, а гальмівна прокладка відіграє рішучу роль у якості всіх ефектів гальмування, тому кажуть, що хороший гальмівний майданчик є захисником людей та автомобілів.
Гальмівні прокладки, як правило, складаються з сталевих пластин, клейових ізоляційних шарів та блоків тертя. Сталеві пластини покриті для запобігання іржі. Під час процесу покриття трекер температури SMT-4 використовується для виявлення розподілу температури під час процесу покриття для забезпечення якості. Шар теплоізоляції складається з матеріалів, які не передають тепло, і мета - ізоляція. Блок тертя складається з тертяних матеріалів та клеїв. При гальмуванні його стискають на гальмівному диску або гальмівному барабані, щоб генерувати тертя, щоб досягти мети уповільнення та гальмування транспортного засобу. Через тертя, прокладки для тертя поступово зношуються. Взагалі кажучи, чим нижча вартість гальмівних колодків, тим швидше вони будуть носити.
Автомобільні гальмівні прокладки поділяються на типи: - гальмівні прокладки для гальмівних гальм - гальмівні взуття для барабанних гальм - до прокладок для великих вантажівок
Гальмівні прокладки в основному поділяються на такі категорії: металеві гальмівні прокладки та вуглекислі гальмівні прокладки, з яких металеві гальмівні прокладки подальше розділені на менші металеві гальмівні прокладки, а напівметальні гальмівні прокладки, керовані гальмівні гальмові колодки використовуються як менш металеві, а вуглецеві керамічні гальмівні прокладки використовуються з вуглекислими гальмівними дисками.
Принцип гальмування
Принцип роботи гальма - це головним чином від тертя. Тертя між гальмівною колодкою та гальмівним димом (барабаном) та шиною та землею використовується для перетворення кінетичної енергії транспортного засобу в теплову енергію після тертя та зупинки автомобіля. Хороша та ефективна гальмівна система повинна бути в змозі забезпечити стабільну, достатню та керовану гальмівну силу, а також мати хороші гідравлічні можливості передачі та розсіювання тепла, щоб забезпечити, щоб сила, що здійснювалася водієм з педалі гальма, може бути повністю та ефективно передана до головного циліндра та кожної субплапки, і уникати гідравлічної несправності та рецесії гальмування, спричиненої високою кількістю.
Служба життя
Заміна гальмівних майданчиків залежить від того, як довго були ваші проміжки в житті вашого автомобіля. Як правило, якщо у вас відстань понад 80 000 кілометрів, гальмівні прокладки потрібно замінити. Однак, якщо ви чуєте, як розтирають шуми з коліс, незалежно від вашого пробігу, вам слід замінити гальмівні прокладки. Якщо ви не впевнені, скільки кілометрів ви керували, ви можете зайти в магазин, який замінює прокладки безкоштовно, купуйте у них гальмівні прокладки або перейдіть до служби автомобіля, щоб їх встановити.
Метод технічного обслуговування
1. За звичайних умов водіння перевіряйте взуття гальма кожні 5000 кілометрів, не тільки для перевірки товщини, що залишилася, але і для перевірки стану зносу взуття, чи ступінь зносу з обох боків однакове, чи є повернення вільним тощо, і встановлено, що це ненормальне ситуацію, з якою потрібно негайно боротися.
2. Взуття для гальма, як правило, складається з двох частин: залізної підкладки та матеріалу тертя. Не забудьте чекати, поки матеріал тертя зноситься перед заміною взуття. Наприклад, переднє гальмове взуття Jetta має нову товщину 14 мм, тоді як максимальна товщина заміни становить 7 мм, включаючи товщину пластини заліза понад 3 мм та товщину матеріалу тертя майже 4 мм. Деякі транспортні засоби мають функцію сигналізації гальмівної взуття. Після досягнення межі зносу лічильник буде тривожним, щоб спонукати замінити взуття. Взуття, яка досягла межі використання, повинна бути замінена. Навіть якщо його все ще можна використовувати протягом певного періоду часу, це зменшить ефект гальмування та вплине на безпеку водіння.
3. При заміні замініть гальмівні прокладки, надані оригінальними запасними частинами. Тільки таким чином гальмівний ефект між гальмівними колодками та гальмівним димом є найкращим, а знос і сльоза мінімізована.
4. При заміні взуття гальмівний циліндр повинен бути відштовхнутий за допомогою спеціального інструменту. Не використовуйте інші ривки для сильного натискання назад, що легко згинає направляючі гвинти гальмівного супорта і призведе до застрягання гальмівних колодок.
5. Після заміни не забудьте кілька разів наступити на гальма, щоб усунути проміжок між взуттям та гальмівним димом, в результаті чого не гальмувати на першому стопі, що схильне до нещасних випадків.
6. Після заміни гальмівного взуття його потрібно пробігти на 200 кілометрів, щоб досягти найкращого ефекту гальмування. Нещодавно замінене взуття повинно бути ретельно керувати.
Як замінити гальмівні колодки:
1. Відпустіть гальмовий гальмо і послабіть гвинт маточини колеса, який потрібно замінити (зауважте, що воно послаблюється, не зовсім відкрученим). Джек вгору на машину. Потім вийміть шину. Перед нанесенням гальм найкраще розпорошити гальмівну систему спеціальною рідиною, що очищає гальмо, щоб запобігти потраплянню порошку в дихальні шляхи та вплив на здоров'я.
2. Відкрутіть гальмівний суппорт (для деяких автомобілів просто відкрутіть одну з них, а потім послабіть інший)
3. Повісьте гальмівний супортер з мотузкою, щоб уникнути пошкодження гальмівного трубопроводу. Потім вийміть старі гальмівні колодки.
4. Використовуйте C-Clamp, щоб натиснути на гальмівний поршень назад. (Зверніть увагу, що перед цим кроком підніміть капюшон і відкрутіть кришку коробки гальмівної рідини, оскільки рівень рідини гальмівної рідини підніметься, коли гальмівний поршень буде висунутий вгору). Встановіть нові гальмівні прокладки.
5. Встановіть гальмівний супортер і затягніть гвинт суппорт до необхідного крутного моменту. Покладіть шину назад і трохи затягніть гвинти маточину.
6. Опустіть гніздо і повністю затягніть гвинти ступа.
7. Оскільки в процесі зміни гальмівних колодків ми штовхнули гальмівний поршень до найпотаємнішої сторони, і він буде дуже порожнім, коли ви вперше крок ви на гальмо. Після декількох кроків поспіль це буде добре.
Метод огляду
1. Подивіться на товщину: Товщина нової гальмівної колодки, як правило, становить близько 1,5 см, а товщина поступово стане тоншою з безперервним тертям, що використовується. Коли товщина гальмівних прокладок спостерігається неозброєним оком, залишається лише близько 1/3 вихідної товщини (приблизно 0,5 см). Власник збільшить частоту самооцінки та буде готовим замінити його в будь-який час. Деякі моделі не мають умов для візуального огляду завдяки проектуванню маточини колеса, а шини потрібно видалити для завершення.
Якщо це останнє, зачекайте, поки увімкнено попереджувальне світло, а металева основа гальмівної колодки та гальмівний диск вже перебувають у стані подрібнення заліза. У цей час ви побачите яскраві залізні чіпси біля краю обода. Тому ми рекомендуємо регулярно перевіряти стан зносу гальмівних прокладок, щоб побачити, чи можна їх використовувати, а не просто довіряти попереджувальним вогням.
2. Слухайте звук: якщо є звук або звук "заліза, що натирає" (це також може бути спричинено запуском гальмівних колодок на початку встановлення), коли гальмо злегка натиснуть, гальмівні прокладки повинні бути встановлені негайно. замінити.
3. Почуттям пішки: Якщо вам дуже важко вступити, вам часто потрібно наступити на гальмо глибше, щоб досягти попереднього ефекту гальмування, або коли ви приймаєте аварійне гальмування, ви, очевидно, відчуєте, що положення педалі низьке, то, можливо, гальмівні колодки в основному втрачені. Тертя немає, і його потрібно замінити в цей час.
Загальна проблема
З: Як часто слід змінювати гальмівні колодки? Відповідь: Взагалі кажучи, цикл заміни передніх гальмівних прокладок становить 30 000 кілометрів, а цикл заміни задніх гальмівних прокладок - 60 000 кілометрів. Різні моделі можуть мати незначні відмінності.
Як запобігти надмірному зносу?
1. У процесі продовження вниз крутих схилів заздалегідь зменшіть швидкість транспортного засобу, використовуйте відповідну передачу та використовуйте режим роботи системи гальмування та гальмування двигуна, що може ефективно зменшити навантаження на гальмівну систему та уникнути перегріву гальмівної системи.
2. Забороняється гасити двигун під час процесу спуску. Автомобілі в основному оснащені гальмівним вакуумним насосом. Після того, як двигун буде вимкнено, насос гальмівного підсилювача не тільки не вдасться допомогти, але й забезпечить велику стійкість до головного циліндра гальм, а відстань гальмування зменшиться. помножити.
3. Коли автомобіль автоматичної коробки передач їде в міському районі, незалежно від того, наскільки вона швидко не була, потрібно вчасно зібрати нафту. Якщо ви дуже близькі до машини перед собою і наносите лише гальма, зношування гальмівних колодків буде дуже серйозним, і він також споживає багато палива. Як запобігти надмірному зносу гальм? Тому, коли автоматичний транспортний засіб передач бачить червоне світло або затор, попереду, необхідно збирати паливо заздалегідь, що не лише економить паливо, але й економить витрати на технічне обслуговування та збільшує комфорт за кермом.
4. Коли їхати вночі, коли їхати з яскравого місця в темне місце, очі потребує процесу адаптації до зміни світла. Для забезпечення безпеки швидкість повинна бути знижена. Як запобігти надмірному зносу гальм? Крім того, проходячи через криві, схили, мости, вузькі дороги та місця, які нелегко помітити, вам слід зменшити швидкість і бути готовим до гальмування або зупинки в будь -який час, щоб запобігти несподіваним нещастям і безпечно забезпечити привід.
Запобіжні заходи
Гальмівні барабани оснащені гальмівними взуттями, але, як правило, люди викликають гальмівні колодки, щоб посилатися на гальмівні прокладки та взуття для гальмів, тому "дискові гальмівні колодки" використовуються для уточнення гальмівних колодок, встановлених на дискових гальмах. Не гальмівний диск.
Як купити
Четверо дивляться спочатку, подивіться на коефіцієнт тертя. Коефіцієнт тертя визначає основний гальмівний крутний момент гальмівних колодок. Якщо коефіцієнт тертя занадто високий, це призведе до того, що колеса зафіксуються, втрачають контроль над напрямком і спалюють диск під час процесу гальмування. Якщо він занадто низький, відстань гальмування буде занадто довгою; Безпека, гальмівні прокладки генеруватимуть миттєву високу температуру під час гальмування, особливо при високошвидкісному водінні або аварійному гальмуванні, коефіцієнт тертя прокладки тертя зменшиться в умовах високої температури; Третє - побачити, чи зручно це, включаючи гальмування, шум, пил, ризик тощо. Дим, запах тощо - це прямий прояв продуктивності тертя; Чотири дивляться на термін служби, як правило, гальмівні колодки можуть гарантувати термін служби в 30 000 кілометрів.
