Підшипник вентилятора – це тип підшипника, який стосується типу підшипника, що використовується вентилятором радіатора з повітряним охолодженням.
У машинобудуванні існує багато типів підшипників, але лише кілька з них використовуються в радіаторних виробах: підшипники ковзання з тертям ковзання, кулькові підшипники з тертям кочення та комбінація цих двох типів підшипників. В останні роки великі виробники радіаторів впровадили нові технології для підшипників, такі як магнітні підшипники, підшипники водяних хвиль, магнітні підшипники та шарнірні підшипники. Звичайні радіатори з повітряним охолодженням в основному використовують підшипники, просочені маслом, та кулькові підшипники.
Підшипники, просочені маслом, – це підшипники ковзання, що використовують тертя ковзання. Мастило використовується як мастило та зменшувач опору. На початковому етапі використання робочий шум низький, а виробничі витрати також низькі. Однак цей тип підшипників сильно зношується, і його термін служби значно відстає від терміну служби кулькових підшипників. Крім того, якщо цей тип підшипника використовується протягом тривалого часу, через причину, пов'язану з масляним ущільненням (неможливо використовувати високоякісне масляне ущільнення для комп'ютерних радіаторів, зазвичай це звичайне паперове масляне ущільнення), мастило поступово випаровується, а пил також потрапляє в підшипник, що призводить до зниження швидкості вентилятора, збільшення шуму та інших проблем. У важких випадках ексцентриситет вентилятора, спричинений зносом підшипника, спричиняє сильну вібрацію. Якщо виникнуть ці явища, або відкрийте масляне ущільнення для заправки, або демонтуйте та купіть новий вентилятор.
Кульковий підшипник змінює режим тертя підшипника, враховуючи тертя кочення, що ефективніше зменшує тертя між поверхнями підшипника, значно покращує термін служби підшипника вентилятора та, таким чином, продовжує термін служби радіатора. Недоліком є те, що процес є складнішим, що призводить до збільшення вартості та вищого робочого шуму.
