Натяжний ролик генератора - рифлений
Натягувач — це пристрій для натягу ременя, який використовується в трансмісії автомобіля.
структура
Натягувач поділяється на допоміжний натягувач (натягувач ременя генератора, натягувач ременя кондиціонера, натягувач ременя нагнітача тощо) і натягувач ременя ГРМ відповідно до місця розташування.
Натяжний пристрій в основному поділяється на механічний автоматичний натягувач і гідравлічний автоматичний натягувач відповідно до методу натягування.
вступ
Натяжний пристрій в основному складається з фіксованої оболонки, натяжного важеля, корпусу колеса, торсійної пружини, підшипника кочення та пружинної втулки тощо, і може автоматично регулювати натяг відповідно до різних ступенів натягу ременя, зробити систему передачі стабільною, безпечною та надійною.
Натягувач є вразливою частиною автомобілів та інших запчастин. Пояс легко одягати через тривалий час. Після шліфування і звуження канавки ременя він буде виглядати подовженим. Натягувач можна регулювати відповідно до зносу ременя за допомогою гідравліки або демпферної пружини. Ступінь регулюється автоматично, і з натягувачем ремінь працює більш плавно, шум невеликий, і він може запобігти ковзанню.
Натяжний пристрій є предметом регулярного технічного обслуговування, і зазвичай його потрібно замінити після 60 000-80 000 кілометрів. Зазвичай, якщо в передній частині двигуна лунає незвичайний виючий звук або позначка натягу на натяжнику розташована надто далеко від центру, це означає, що натяг недостатній. . Після пробігу від 60 000 до 80 000 кілометрів (або коли виникає ненормальний шум у передній системі аксесуарів), рекомендується рівномірно замінити ремінь, натяжний шків, проміжний шків, одиночний шків генератора тощо.
ефект
Функція натягувача полягає в тому, щоб регулювати натяг ременя, зменшувати вібрацію ременя під час роботи та певною мірою запобігати ковзанню ременя, щоб забезпечити нормальну та стабільну роботу системи трансмісії. Як правило, його замінюють разом із ременем, направляючим колесом та іншими кооперативними аксесуарами, щоб уникнути турбот. .
Конструктивний принцип
Для підтримки належного натягу ременя, запобігання прослизанню ременя та компенсації зносу та подовження ременя, спричиненого старінням, шків натяжного пристрою вимагає певного крутного моменту під час фактичного використання. Коли натягувач ременя працює, рухомий ремінь може викликати вібрацію в натягувачі, що може спричинити передчасний знос ременя та натягувача. З цієї причини до натягувача додається механізм опору. Однак, оскільки існує багато параметрів, що впливають на крутний момент і опір натяжного пристрою, і вплив кожного параметра неоднаковий, зв’язок між компонентами натяжного пристрою та крутним моментом і опором є дуже складним. Зміна крутного моменту безпосередньо впливає на зміну опору і є основним фактором, що впливає на опір. Основним фактором, що впливає на крутний момент, є параметр пружини кручення. Відповідне зменшення середнього діаметра торсіонної пружини може збільшити значення опору натягувача.
