Незважаючи на численні вдосконалення, бензинові двигуни залишаються неефективними у перетворенні хімічної енергії на механічну. Більша частина енергії в бензині (близько 70%) перетворюється на тепло, і завданням системи охолодження автомобіля є розсіювання цього тепла. Фактично, система охолодження автомобіля, що рухається по шосе, може втратити достатньо тепла, щоб обігріти два середні будинки! Коли двигун нагрівається, компоненти зношуються швидше, що робить його менш ефективним і викидає більше забруднюючих речовин.
Отже, ще однією важливою функцією системи охолодження є якомога швидше нагрівання двигуна та підтримка його постійної температури. Паливо безперервно спалюється в двигуні автомобіля. Більша частина тепла, що утворюється під час згоряння, виходить з вихлопної системи, але деяке тепло залишається в двигуні, нагріваючи його. Коли температура охолоджувальної рідини становить близько 93°C, двигун досягає найкращого робочого стану. За цієї температури: Камера згоряння достатньо гаряча, щоб повністю випарувати паливо, що забезпечує краще згоряння палива та зменшення викидів газів. Якщо олива, яка використовується для змащування двигуна, рідша та менш в'язка, деталі двигуна можуть працювати більш гнучко, двигун витрачає менше енергії на обертання навколо власних деталей, а металеві деталі менш схильні до зносу.
Аксесуари системи охолодження включають: радіатор, водяний насос, електронний вентилятор радіатора, термостат, водяний насос, ємність для води радіатора, вентилятор радіатора, нижня захисна пластина радіатора, кришка радіатора, верхня захисна пластина радіатора, кришка термостата, шків водяного насоса, лопатка вентилятора радіатора, трійник, датчик температури води в радіаторі, повітряне кільце радіатора, водопровідна труба, сітка радіатора, двигун вентилятора радіатора, верхній та нижній водопровідні труби, муфта вентилятора радіатора, кронштейн радіатора, перемикач температури тощо.
поширена проблема
1. Перегрів двигуна
Бульбашки: Повітря в антифризі утворює багато піни під дією водяного насоса, що перешкоджає відведенню тепла стінкою водяної сорочки.
Накип: Іони кальцію та магнію у воді повільно утворюють накип після певної високої температури, що значно знижує здатність до розсіювання тепла. Водночас це також частково блокує водопровід та трубопровід, і антифриз не може нормально текти.
Небезпеки: деталі двигуна розширюються при нагріванні, пошкоджують нормальний зазор посадки, впливають на об'єм заповнення циліндра, зменшують потужність та змащувальну дію оливи.
2. Корозія та витік
Етиленгліколь має високу корозійну дію на резервуари для води. А при виході з ладу антифризів-консервантів може виникнути корозія таких компонентів, як радіатори, водяні сорочки, водяні насоси та трубопроводи.
технічне обслуговування
1. Вибір охолоджувальної води: слід використовувати річкову воду з низькою жорсткістю, таку як колодязна вода, яку слід кип'ятити та пом'якшувати перед використанням. Найкраще використовувати антифриз.
2. Звертайте увагу на технічний стан кожної деталі: якщо виявлено протікання радіатора, його слід відремонтувати. Якщо виявлено коливання водяного насоса та вентилятора або видають незвичайні шуми, їх слід своєчасно відремонтувати. Якщо виявлено перегрів двигуна, своєчасно перевірте, чи не вистачає води, і зупиніть його, якщо води не вистачає. Після охолодження долийте достатньо охолоджувальної води. Якщо термостат працює неправильно, а робоча температура двигуна занадто висока або занадто низька, його слід своєчасно відремонтувати або замінити.
3. Перевірка та регулювання натягу ременя вентилятора: Якщо натяг ременя вентилятора занадто малий, це не тільки впливає на об'єм охолоджувального повітря та збільшує навантаження на двигун, але й прискорює знос ременя через прослизання. Якщо натяг ременя занадто великий, це прискорює знос підшипників водяного насоса та генератора. Тому натяг ременя слід перевіряти під час використання та за потреби регулювати. Якщо він не відповідає нормам, його можна відрегулювати, змінивши положення генератора та регулювального важеля.
4. Регулярне очищення від накипу: Після певного часу використання двигуна накип осідає у резервуарі для води та радіаторі, що впливає на тепловіддачу, тому їх слід регулярно очищувати. Метод очищення полягає в тому, щоб додати достатню кількість очищувальної рідини в систему охолодження, замочити на певний час та запустити двигун. Після роботи на низькій та середній швидкості протягом певного часу злийте очищувальний розчин, поки він гарячий, а потім промийте його чистою водою.
підтримувати
Під час обслуговування автомобіля взимку не нехтуйте обслуговуванням системи охолодження. Додайте автомобільний антифриз у резервуар для води, і це буде високоякісний автомобільний антифриз, оскільки хороший автомобільний антифриз може не тільки запобігти замерзанню, але й запобігти іржі та утворенню накипу, запобігти утворенню піни, усунути опір повітря, запобігти точковій корозії та кавітації алюмінієвих компонентів, а також забезпечити нормальну роботу водяного насоса.
Під час зимового технічного обслуговування також слід чистити систему охолодження автомобіля, оскільки іржа та накип у резервуарі для води та водному шляху обмежуватимуть потік антифризу в системі, тим самим зменшуючи ефект розсіювання тепла, що призведе до перегріву двигуна та навіть його пошкодження.
Під час очищення системи охолодження автомобіля використовуйте високоякісний сильний засіб для чищення системи охолодження, який може ефективно видаляти іржу, накип та кислотні речовини з усієї системи охолодження. Очищений накип не розсипається великими шматками, а залишається у вигляді порошку в охолоджувальній рідині, що не засмічує невеликий водяний канал у двигуні. Однак звичайні засоби для чищення автомобілів не можуть видалити накип та кислотні речовини у водяному каналі, а іноді навіть блокують його, тому для очищення необхідно знімати резервуар для води.
