Автомобільна подушка безпеки є важливим захисним пристроєм у системі пасивного захисту автомобіля, а подушка безпеки переднього водія в основному стала стандартом автомобіля. Коли подушка безпеки другого пілота працює, подушка безпеки надувається через газовий насос, а подушка безпеки розгортається після надування, щоб досягти мети захисту пасажира. Сучасне нове місце для штурманського транспортного засобу з енергоносіями передбачає створення великого дисплея, який проходить через усе місце для штурмана та розташований вище за поверхню панелі приладів, що впливає на розширення подушки безпеки.
Форма та спосіб складання подушки безпеки мають великий вплив на ефект розширення, і подушка безпеки повинна бути близько до приладової панелі та екрана дисплея, щоб досягти кращого ефекту захисту. У той же час спосіб складання подушки безпеки також є особливо важливим. Наразі подушка безпеки другого пілота має два способи складання: один — це механічне екструзійне складання, яке полягає в тому, що подушка безпеки вдавлюється в корпус за допомогою керування механічною рукою; Інший - це ручне складання інструментів, яке складається вручну за допомогою сепаратора.
Форма механічного екструзійного складання є відносно фіксованою, важко мати великі зміни, а повітряна подушка розвивається швидко, а сила удару велика, що не може відповідати всім вимогам випробувань. Ручне складання інструментів може регулювати швидкість розширення повітряної подушки, і удар невеликий, найбільшою особливістю є те, що положення повітряної подушки можна регулювати відповідно до вимог зіткнення різних моделей.
