Подушка безпеки автомобіля є важливим пристроєм захисту в пасивному захисті автомобіля, і подушка безпеки співавторів в основному стала стандартом автомобіля. Коли працює подушка з пілотом, подушка безпеки надувається через надуення газу, а подушка безпеки розгортається після інфляції для досягнення мети захисту пасажира. Сьогодні нове положення водія енергетичного транспортного засобу буде розробити великий дисплей, який проходить через все положення водія та перевищує поверхню приладової панелі, що впливає на розширення подушки безпеки.
Метод форми та складання подушки безпеки має великий вплив на ефект розширення, а подушка безпеки повинна бути близькою до панелі приладів та екрана дисплея для досягнення кращого ефекту захисту. У той же час, метод складання подушки безпеки також особливо важливий. В даний час, ко-пілотна подушка безпеки має два методи складання: один-це механічне складання екструзії, що полягає в видавленні подушки безпеки в оболонку через управління механічною рукою; Інший - це ручне складання інструментів, що складається вручну з сепаратором.
Форма складання механічного екструзії відносно фіксована, важко мати великі зміни, а подушка безпеки швидко розвивається, а сила удару велика, що не може відповідати всім вимогам випробувань. Ручне складання інструментів може регулювати швидкість розширення подушки безпеки, і вплив невеликий, найбільша особливість полягає в тому, що ставлення подушки безпеки можна відрегулювати для задоволення вимог зіткнення різних моделей.
